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工控论坛首页 → 变频器维修 → 浏览主题：求制动管屡击穿的原因。

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求制动管屡击穿的原因。

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发表于：2021/10/3 20:55:47

#0楼

近日接修一台艾默生变频器，通电无电源。经查开关电源下桥驱动光耦供正负供电一组整流短路，再者制动IGBT击穿短路，制动驱动电路受损。将上述全部受损电路修复后，变频器上机运行正常，但到电机刹车时变频器制动IGBT随即击穿，制动管短路。变频器报E027，制动单元故障。为稳妥起见制动驱动电路相关所有原件已全部换新。驱动供电也正常。分别为+15.6和-5.7，输入为4.9。反复检查百思不得其解，但又不敢再上电试机。请各老师赐教。（图片为电路简化）

附件 31141C97-4EDD-4872-825F-FA8A21F08A27.jpg

附件 594294D6-CD4E-44BB-9B84-F1CB0185813F.jpg

附件 C43F47AB-DF36-4B1C-9BF1-BDCE4DBF1C14.jpg

【方案】安全可追溯 | 使用RFID技术跟踪集装袋

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kazefsh

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发表于：2021/10/3 21:10:28

#1楼

C75之前有吗？你对驱动有改动吗？

【方案】倍福直播 | 倍福创新产品在新兴行业和领域中的应用

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发表于：2021/10/3 22:52:58

#2楼

以下是引用kazefsh在2021/10/3 21:10:28的发言：
C75之前有吗？你对驱动有改动吗？

没有更改，那两个空着的是正负电源并联的104电容，拆了还没有装。ce极
二极管上面的是101，2kv电容

【方案】“玩转”AI质检 | 华北工控机器视觉嵌入式计算机产品方案

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发表于：2021/10/4 7:14:03

#3楼

遇到过现场的制动电阻不好，屡烧刹车的

【方案】资料下载 | 倍福《过程自动化控制系统：基于 PC 的控制技术》手册更新

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zzyog

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发表于：2021/10/4 8:10:48

#4楼

C与E二极管太小了

还有制动电阻多大？800/制动电阻阻值不能超过制动模块电流80%

【方案】图尔克—原材料的运输跟踪

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kazefsh

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发表于：2021/10/4 9:13:46

#5楼

回复 #2楼 PolyGram

试机时候复原了吗？可以尝试用信号源单独驱动，看ge波形确认。

【方案】角逐智能网联汽车产业 | 华北工控车载中控系统嵌入式AIOT产品方案

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发表于：2021/10/4 11:50:16

#6楼

已经有好的备用变频器替换上去了，运行正常。排除变频器外呼的问题。

【方案】【产品技术分享专栏】多泵系统控制方式-SPFC控制

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chengzheng

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发表于：2021/10/4 12:56:35

#7楼

回复 #6楼 PolyGram

外呼？
是外面吧

【方案】台达G系列变频器在全自动砌块成型砖机上的应用

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发表于：2021/10/4 13:01:30

#8楼

以下是引用chengzheng在2021/10/4 12:56:35的发言：
外呼？
是外面吧

变频器外部。。

【方案】BLCOMPACT在涂装车间的应用

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发表于：2021/10/4 13:02:43

#9楼

以下是引用kazefsh在2021/10/4 9:13:46的发言：
试机时候复原了吗？可以尝试用信号源单独驱动，看ge波形确认。

上机时有全部恢复的，二极管是原电路的。波形正常的。

【方案】围观 | 图尔克电机状态监测解决方案

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