请教两台发电机并联运行相位不同步原因？

不知你是自动并车的还是人工手动并车。

如果是自动并车，则是并车前两台发电机的转速有可能不同步（频率表显示相同，不一定说明转速一定一致），也不排除你的并车装置（不能自动跟踪）或者发电机的自动调速装置有问题。

如果是人工手动并车，则是人工在并车的时候没有在同步的时候迅速并车（一般稍差一点不影响随后的自动同步），同样也不排除你的两台发电机中的某一台自动调速装置有问题（并车后不能自动调整转速）。

从你的表述中说两者的相位不断在偏移，就表示两台发电机的转速不一致，并且还在漂移中。

应该是转速问题，表显50Hz，但是一台是50.1Hz,另一台是49.9Hz，表显基本一致，此时如果总负荷超出一台发电机组的额定负荷就会发现一切正常了，轻载这个问题没法解决

检查GOV模块的参数设置是否一样

刚才又仔细分析你首发的帖子：控制器显示两台发电机有瞬间同期（并网或是并联发电机同期是指电压、频率和初相角一致），如果同期操作是由并联控制器自动的，那么控制器已经达到同期，初相角怎么就又变不同步了？还有，两台发电机并联是在同期的瞬间自动并联，还是当看到已经同期时人工操作的并联？是并联后初相角不一致的，还是没并联初相角只是瞬间同步？两台发电机转速（频率）是实测的吧？两台机组都是新机器，还是原有一台旧的扩容一台新机组？

机组轻载，一台机组完全可以转速大于另一台，这个就必然导致频率不同步，带负荷就好了！
你在一台机组负荷达到60%以上再并网，就好了

刚才看了看控制器说明书，发电机并联的过程是：一台发电机先启动，电压、频率达到额定后，开关合闸母排带电，准备并联的发电机启动，根据母排交流电的参数来同期，同期后才能并列。没有同期是不能并列的啊！我认为这问题的重点是，如果这两台机组是第一次并联运行，重点还是按四楼师傅说的，检查需要按用户条件设的参数，再一个是检查接线（包括二次回路）。都检查无误了，再怀疑控制器问题，买回来的机器长期不用，也有可能出问题。有几位师傅说了，实际频率是一台51Hz，一台是49Hz，显示器都可能显示50Hz，我建议你将控制器频率误差参数设为1Hz（设定范围是±2Hz），你再看同期显示的频率会不会是√。

只要所有参数（电压、频率、相位）都同步了就可以并机，不分是否带载。

自动的话，并机前最好将两台发电机的电压、转速（频率）都调节好后再让设备自动并机。

其实，在并机前，电压和转速都同步后，就等相位同步的瞬间并上去的，明白这个道理操作就容易了，排查故障也不难。

二台机组并列运行条件中，频率差小于0.2HZ，电压差少于2.5%，相序一致，相位角相差不得大于+-15度。
相序可用最简单的方法检测：分别开启机组，用同一台三相电动机测转向，如转向相同，则表示相序一致。
在二台发电机并列运行前的相位检测中，不管频率差为多小，总有一瞬间相位在零相位差，但这种情况下并不允许并列，根据现场情况，很可能是频率差太大，在频率差太大时，即使相位差符合要求，也因转速相差过大造成并列时机组剧震，同期并网失败。
相位检测时，当转到一瞬间时有相位打√的时候，但是很快又过去了，又是×。这是正常的，因为二台发电机的相位是在不断变化的，不可能长时间在同一相位，但相位打√的时间停留越长，表示二台机组频率越接近，这时并列对机组的冲击越小。
如果只对同期并列部分有怀疑，可以这样操作，拉开主回路隔离开关，只用断路器进行并列，这时开关合上也只检测同期装置，不会对机组造成实际影响。
也可另外加装一只组合式同期表，它可指示频差、压差和相位差，可直观地看到同期情况。