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变频器论坛

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发站内信
发表于:2015/8/21 9:00:47
#10楼
各有各的理  是个有意思的问题  可以实际测一下 或者卡一下电流
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发站内信
发表于:2015/8/21 9:04:11
#11楼
换小还省一点
此帖发自论坛手机版
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wei1025205
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发站内信
发表于:2015/8/21 9:14:30
#12楼
我觉得省电,转矩不变电流应该没有变化,频率降下来如果在基频以下的话,电压应该降下来,改变的应该是电机的功率,电机的功率变小了就省电了。个人理解,可能不对啊哈哈
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发站内信
2017国庆活动(三)
发表于:2015/8/21 9:58:57
#13楼
转速快了,同样时间产量高了,电耗就低了,就省电。
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发站内信
发表于:2015/8/21 10:36:18
#14楼
只是相对来说,可能省了点,正好楼上说的,产量大了,但实际电机同一时间内并没省电,楼上有一同仁说得好,如果是大马拉小车,可能还真省了。
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发站内信
发表于:2015/8/21 10:37:19
#15楼
如果把主动轮加大相应的从动轮转速会提高,如果对转速有要求,确实加大皮带轮就可以降低电机频率。
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szhenlong
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发站内信
发表于:2015/8/21 13:11:00
#16楼
要结合具体情况分析,变频器在V/F模式下输出频率与输出电压成正比,因此是降频降功率。至于省电不省电要看降频降功率后能否满足负载要求,如果负荷大于变频器输出功率就会引起电机滑差增大,电流也会增大。
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2018春节活动(三)
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发表于:2015/8/21 13:23:28
#17楼
那估计原来是大马拉小车了
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发表于:2015/8/21 16:18:27
#18楼
我也同意能量守恒的观点来看待楼主的问题。不省电。虽然转速降低了,但负载没变,转矩提高了。功率没变。如果用汽车的档位来衡量,相当于爬坡时没换挡。油门变大了,车速降了
我是你的朋友
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发表于:2015/8/21 16:22:46
#19楼
无论电机的皮带轮变多大,有功功率不变,可变的是无功功率。

如果你是大马小车,为了降低无功功率,还不如什么都不动,直接降变频的输出电压,某些品牌的变频可以调整输出电压。
[此贴子已经被作者于2015/8/21 16:23:39编辑过]

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