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电工技术

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电控高手请进

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zhi.kang.li317

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发表于：2014/12/12 19:06:04

#40楼

[quote]以下是引用伏牛山人在2014/12/12 0:35:06的发言：

以下是引用永恒控心在2014/12/11 22:26:17的发言：
楼主你看你电路都是错的，km3根本不能启动吗，你这太杂了（感觉） b电机启动了就不能立刻停止.只有按就只有行程开关了

呵呵！确实有点迷糊，来

[此贴子已经被作者于2014/12/12 20:49:21编辑过]

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【方案】RFID 在发动机装配线上的应用

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zhi.kang.li317

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发表于：2014/12/12 19:07:45

#41楼

[quote]以下是引用伏牛山人在2014/12/11 18:16:23的发言：
主电路没有画出来，KM1控制380V三相进电源，后两个接触器分别控制AB两个电机。

现在终于修改完了

感觉你那设备像灌

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【方案】CNC | 如何快速进行I/O信号诊断

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发表于：2014/12/12 20:43:48

#42楼

楼上这图，如果两个限位都没压着咋办？

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【方案】小菲课堂｜FLIR分析与报告软件使用指南（下）

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老兔子

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2018论坛解答高手

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发表于：2014/12/12 20:54:58

#43楼

回复 #42楼乐嘎嘎

除了行程开关没压着不能启动外，也无法保证每次B电击先启动。

【方案】热成像技术侦测区域供暖网络中的泄漏情况

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zhi.kang.li317

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发表于：2014/12/12 21:40:57

#44楼

以下是引用老兔子在2014/12/12 20:54:58的发言：
除了行程开关没压着不能启动外，也无法保证每次B电击先启动。

KM2和KM3各并一个电容就解决了这个问题

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【方案】华北工控创新打造嵌入式AI产品，助力危化品运输动态监控

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发表于：2014/12/12 21:50:01

#45楼

该用户被锁定，回复内容不予显示！

【方案】过年回家这样检测，安全保暖又省钱~

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发表于：2014/12/12 22:53:53

#46楼

以下是引用zhi.kang.li317在2014/12/12 21:40:57的发言：

以下是引用老兔子在2014/12/12 20:54:58的发言：
除了行程开关没压着不能启动外，也无法保证每次B电击先启动。

KM2和KM3各并一个电容就解决了这个问题

辛苦了！

电容用什么型号的？明天我接好上电试试效果。

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【方案】图尔克 | I/O模块简化了燃料电池测试台的设置和移动使用

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发表于：2014/12/12 23:01:52

#47楼

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【方案】森特奈CC-Link IE Field Basic模块在新能源汽车换电站上的应用

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zhi.kang.li317

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发表于：2014/12/12 23:07:05

#48楼

[quote]以下是引用伏牛山人在2014/12/12 22:53:53的发言：

以下是引用zhi.kang.li317在2014/12/12 21:40:57的发言：

以下是引用老兔子在2014/12/12 20:54:58的发言：
除了行程开关没压着不能启动外，也无法保证每次B电击先启动。

KM2和KM3各并一个电容就解决了这个问题

辛苦了！

电容用什么型号的？明天我接好上电试试效果。

这是最后修改的图

[此贴子已经被作者于2014/12/14 20:01:38编辑过]

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【方案】图尔克升级的交换机可提供现场总线集成和增强型诊断功能

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发表于：2014/12/12 23:13:38

#49楼

原理上分析好像可以的，不过你通电试验OK才能算数。

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【方案】图尔克增强功能的控制柜保护模块IM18-CCM

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