【话题】修复直流调速器的一篇日记(20131118)

修复直流调速器的一篇日记

2013年9月28日星期六
昨天张建军经理上午八时许打电话叫去帮忙修复欧陆590直流调速器，查励磁调压模块坏，去家电元件市场买了MFC50A1600V半控桥（未能买到更合适一点的器件，就应急用了。用户要求修复甚急），回来改装后上电，面板指示灯第一只和第四只点亮，为正常现象。 但测量励磁电压无输出，所接负载灯泡也不亮，记得以前修机时，上电后应该就有励磁电压输出的。
因控制端子为用户拔掉，起、停操作须焊接引线，比较麻烦。好在离工作现场不远，就直流到现场试机了。起动后，前三个灯一块熄灭，然后保护停机，故障示警（其内容应为励磁异常吧）。事先想起改装后，可能触发引线G1、G2有误，停电调换以后，起动中六灯全亮，调速器显示正常。但直流电压上升缓慢，有停顿现象。测电枢电压最高仅能在100V左右，20V时即电流超大，而且波动厉害。
检查直流电机碳刷，有接触不良现象，更换好的碳刷试机，现象依旧。拆掉电枢引线，用两只200W220V灯泡串接后暂作负载，上电，调速电位器处零位时，即有DC500V以上全电压输出！是590存在故障吗？想想不是，接入电机的电枢端子时，输出明明是受控的。
接入电枢引线后，输出电压是可控的。但接入电流值较小的“假负载”，输出即为不受控全压！想到现今的590与近十年前的590真是有了很大的不同，有了新的特点：
1、上电后未投入运行前，励磁电压是无输出的；
2、在电枢电压端接入灯泡负载时，因运行电流小，是全电压输出的，不受控的。以前所修机器，接入负载灯泡后，电枢电压是完全受控的，随调速电位器的调节显著变化。
该机器，外壳还是原样，控制板还是原样，但软件控制上，已有了较大变化了，以前检修的老方法和老经验，有些就用不上了。若还是按老经验判断故障，在这两点上纠结起来，还真会造成检修的“卡壳”。
分析以上故障表现，如果确认了欧陆590的表现是正常的，那么应该判定是直流电动机存在短路过流故障。试机时已近晚上十时了。用户说明天换台电机再试吧。第二天用户打过电话来，经检查，确定是直流电动机已经损坏，正如我所判断的：直流调速器虽然比较十年前的修复表现“有点异常”，但确实已经正常修复。

世事变迁无常，欧陆590的故障检修也是如此。

说得好啊，后来也想到了可能是电压模式和电流模式的不同。

谢谢！说得更准确和细致了。因为手头没带说明书，有关设置的参数都想不起来了。用大功率电炉作为假负载，是个好方法，值得推荐！