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变频器论坛

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chan77
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发表于:2004/5/31 23:07:00
#0楼
有一个问题要向大家请教:
     我公司如今用松下变频器,三相的,220V,380V出电的,入电可单相或三相,主要用来配意大利一种三相(220V,380V)刹车马达使用。
     如今有以下问题:由于用在刹车马达,马达入电为三相(220,380V),刹车部分在马达后面。入电也为三相(220,380V)。马达入电与刹车部分分开入电,(刹车部分不能接变频),也就是刹车部分一定要保正入电220,380V,也能做到同步,即马达一断电,刹车部分也同时断电。
      整个系数主要是为了能刹车,也能达到马达调速的功能。但是,刹车部分常烧,更换了新马达也是这样。
   请教大家有无碰到类此这种事,多多指教我。谢谢!!
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ZCMY 版主
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发表于:2004/6/1 8:09:00
#1楼
可能是参数的问题!
变频器设置停车的方式一定要选自由停车,这样给出停车信号后,变频器就停止输出,电机靠刹车部分的磨擦停下!
如选择刹车功能,给出停车信号后,变频器按减速时间来停车,这时如果接通刹车部分,由于电机还有部分变频器给出的转距,可能对刹车部分有影响!
另外给出停车信号与给刹车通电之间最好加一个短时间的延时!
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发表于:2004/6/1 8:31:00
#2楼
刹车部分常烧,应该温度过高引起的,可以增加通风或降低电压试试,有可能刹车的整流调压单元损坏了也有可能。
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litianxi
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发表于:2004/6/1 9:13:00
#3楼
以下是引用ZCMY在2004-6-1 8:09:00的发言:
可能是参数的问题!
变频器设置停车的方式一定要选自由停车,这样给出停车信号后,变频器就停止输出,电机靠刹车部分的磨擦停下!
如选择刹车功能,给出停车信号后,变频器按减速时间来停车,这时如果接通刹车部分,由于电机还有部分变频器给出的转距,可能对刹车部分有影响!
另外给出停车信号与给刹车通电之间最好加一个短时间的延时!
同意!
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xlian
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西门子PLC体验(二)
发表于:2004/6/1 14:55:00
#4楼
变频器停止时应有一个减速过程,当代的电机的转速接近零速时刹车。有可能是你的电机在运转中可能运转速仍然很高,这是时给出刹车信号,可能有过热损坏刹车线圈。另一种可能是刹车运作过度频繁引起的,你可以考虑改用其它的整流单元,一般的刹车线圈是直流190V。松开刹车动作应该与电机启动同步,电机启动也应有一个加速过程,电机零速启动瞬间松开刹车。在刹车线圈上并联续流二极管。刹车动作不能太频繁。
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chan77
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发表于:2004/6/1 18:18:00
#5楼
好多谢大家的分析,我的刹车电机刹车部分的接法同电机一样,也是出六线,两种接法的,如今出现了这种问题,都未有办法解决
908
xuliyin
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发表于:2004/6/2 9:22:00
#6楼
能否告知刹车的型号规格,这样方便分析。
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chan77
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发表于:2004/6/2 11:31:00
#7楼
我用的是意大利SEIMEC牌子的刹车电机,有B3,B5两种,电压都是三相的。变频器用的是松下MIX,M2X的,出电有三相220,三相380两种。
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carl
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发表于:2004/6/7 16:04:00
#8楼
同意顶楼的分析。如果还烧,那得看看控制电路是否有问题。
922
xuesheng
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发表于:2004/7/2 18:40:00
#9楼
可以将制定时间调整到当马达转速只有额定转速的5%-10%时,制定效果最佳。

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