10吨行车起升上限位开关经常失效

   一台10吨桥式起重机，用凸轮控制器直接控制起升电机，起吊高度接近上限时，经常发生上限位开关失效故障，从而使冲顶限位开关（重锤式行程开关）动作，全车断电。冲顶限位是上限位的后备保护，也是最后一道安全防线。按常规当起吊高度到达上限位开关时，该开关断开，总接触器释放，电动机停止。而现在却要越过上限位开关，等冲顶限位动作后，电机才停止。检查上限位开关没有问题，查不出原因。后来用二个上限位开关串联，二个开关同时失效的可能性几乎为零，但还是发生了冲顶限位开关动作。显然上限位开关没有问题，在冲顶限位动作的情况下测量上限位开关是断开的。既然上限位已断开，为什么接触器不释放，而要等冲顶限位动作后接触器才释放。
   后来查了下图纸，才恍然大悟，原来凸轮控制器内有三个小电流触点（辅助触点），一个是零位触点，在零位接通，其它任何位置都断开。其余二个触点分别用于连接上、下限位开关，在零位也都接通，上升时连接上限位开关的触点接通，连接下限位开关的触点断开。下降时则相反。这两条电路并联后串联在总接触器线圈回路中。凸轮控制器由于使用多年，磨损严重，在操作杆回零时，原来应该是主触点断开，三个辅助触点接通。但因磨损出现了零位范围扩大，在零位与上升一档之间出现了辅助触点已闭合接通，主触点却还未断开的情况，在这个位置司机却认为操作杆已回零。因此起升电机没有停止，吊钩继续上升，由于此时连接上、下限位开关的辅助触点都已接通，虽然上限位开关动作断开，但还有下限位开关构成回路，所以接触器不释放。
   问题终于找到，更换凸轮控制器。另一方面也说明冲顶限位开关很有必要，该开关许多老行车上都没有配装，我们是加装的。