链轮 轴承的问题 (wushulin 版主看过来，听说你是机电一体化的高手）

楼主有几个偏机械的问题请教；
如图，这个装配体由链轮底座 ，链轮，两个6202轴承，和一个卡圈组成，共计5个零件。
1.  两个轴承中间的空隙的宽度设计时如何把握？有什么要求吗？
2. 左边的轴承内圈被链轮底座的台阶和链轮的内台阶定位； 右边的轴承轴向的定位是靠链轮的内台阶和卡圈。
    实际传动时，轴承的内圈一点不动吗？ 如果外圈在转动的时候，内圈也动的话，岂不是轴承的两个侧面要摩擦台阶？
3. 6202轴承的内圈和链轮底座轴配合，轴承内圈直径是15，我司的图纸链轮底座轴的尺寸为15，上下偏差为-0.04和-0.06.
    问一下，设计者如何确定这个-0.04和-0.06的？   这个应该算间隙配合了吧？  实际轴承转动时，轴承的内圈会相对轴转动吗？
4. 6202轴承的外圈直径是35，链轮的内孔尺寸为 35，上偏差0.025，下偏差为0. 上下偏差数据从何而来？
5. 这个是从动轮还是主动轮？  我的理解 链轮里面没有键槽，应该是从动轮。不知正确否？
6. 链轮底座轴与链轮通过两个轴承配合，最右侧是卡圈。从图上看到链轮底座轴上槽的尺寸是宽1.1，直径13.5.  卡圈装进去以后，是不是应该把
   轴承的内圈彻底固定死，防止其轴向窜动？
7. 整个装置的原理我理解为 ：
     a:链轮底座法兰固定，链条带动链轮转动。
     b:  轴承外圈和链轮一起转动。 轴承的内圈不转动。
     c:  轴承的轴向定位是靠台阶和卡圈固定死的。
     d:  轴承的内圈和轴的配合  轴承的内圈和链轮孔的配合 相当重要。 举个例子来说，如果轴承内圈和轴的间隙过大，会出现外圈在动，内圈也在动的情            况。 再比如轴承的外圈和链轮孔之间的间隙过大，链轮也会出现打滑的现象。   本例链轮底座的上下偏差是-0.04和-0.06 。链轮底座的上下偏差是                0.025和0.    不知道行吗？    有个疑问，如果他们和轴承之间是过盈配合的话，整个链轮应该能够传递更大的动力了。
8.链轮底座轴左侧的台阶直径是20. 这个尺寸的设计原则是不是必须保证既固定住轴承的内圈，但同时又不能干涉轴承的外圈?

论坛里真是藏龙卧虎啊，想不到工控人们对机械也是如此的精通，小弟初学，后续还会有各种机械问题发过来，请大家指正。 其实这些机械问题和工控调试也是有关的，我经常在现场碰到伺服电机过载  发热报警，99%都是和机械，结构有关