发表于：2014/11/25 19:38:26
#40楼
回复 #39楼 247373545
地铁不知道,不好意思.
您现在所在的是：
电工技术
发表于：2014/11/25 21:12:57
#41楼
以下是引用307761787在2014/11/21 19:34:13的发言：
它头上那一条，那不是高压输电线，行业内叫“接触网”，是向机车供电的。
准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电，用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电。而将铁轨作为负极使用，由于变为了低电压，因此车辆和铁路环境是安全的。
要说明的事，电力并不是接入车头，而且高铁的车头是没有动力的，高铁的车厢有动力装置的叫动产，没有动力装置的叫拖车，例如胶济250公里动车组是四动四拖，动产是2、4、5、7号车，武广线300公里动车组是六动两拖，动车是2~7好车，1、8号车是车头都没有动力，只是车辆的控制装置在车头上。
业内人士！涨姿势了。它头上那一条，那不是高压输电线，行业内叫“接触网”，是向机车供电的。
准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电，用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电。而将铁轨作为负极使用，由于变为了低电压，因此车辆和铁路环境是安全的。
要说明的事，电力并不是接入车头，而且高铁的车头是没有动力的，高铁的车厢有动力装置的叫动产，没有动力装置的叫拖车，例如胶济250公里动车组是四动四拖，动产是2、4、5、7号车，武广线300公里动车组是六动两拖，动车是2~7好车，1、8号车是车头都没有动力，只是车辆的控制装置在车头上。
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发表于：2014/11/29 19:05:10
#43楼
据说雷电的能量很大，楼主如果能想办法开发利用，你比马云会更富有。
不积硅步，无以至千里；不积小流，无以成江河；九层之台，始于垒土。 好好学习，天天向
上。
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