动车铁轨

12385

jiaonpeng

文章数：6043

年度积分：50

历史总积分：12385

作者的所有帖子(6043)

注册时间：2011/9/30

发站内信

发表于：2014/11/21 8:47:55

#10楼

莫不是信号控制检测线缆，要知道火车的远程监测和各种连锁都是必须的。

【方案】发展国产化：华北工控基于国产CPU龙芯7A1000的工控产品方案

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

5084

zytlc

文章数：849

年度积分：50

历史总积分：5084

作者的所有帖子(849)

注册时间：2006/8/9

发站内信

发表于：2014/11/21 10:37:43

#11楼

现在的火车铁轨就是一根电源线，相当于我们家用电的零线，火线就是铁路上面的一根滑触线，这与无轨电车不同，无轨电车需要2根滑触线。

【方案】台达DOP系列触摸屏一机多屏应用设计原理

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

21391

产品体验中心会员

fywsch

文章数：13920

年度积分：-192

历史总积分：21391

作者的所有帖子(13920)

注册时间：2005/12/30

发站内信

三菱电机活动（三）

西门子logo体验(三)

英威腾PLC体验(二)

发表于：2014/11/21 11:44:17

#12楼

楼主好会观察。

【方案】WITLINE-EBOX-4G设备远程控制器运维纺织系统

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

12194

logo1979

文章数：4171

年度积分：56

历史总积分：12194

作者的所有帖子(4171)

注册时间：2011/5/1

发站内信

发表于：2014/11/21 12:10:35

#13楼

是不是别的客车上水用的水管子

【方案】模块化、可扩展的控制技术助力提升移印系统性能

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

22887

weixiu123

文章数：13317

年度积分：595

历史总积分：22887

作者的所有帖子(13317)

注册时间：2014/1/18

发站内信

发表于：2014/11/21 19:29:56

#14楼

还真没见过啊

【方案】英威腾Goodrive300在直驱式电动螺旋压力机上的应用

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

匿名用户

文章数：N/A

年度积分：0

历史总积分：0

作者的所有帖子

注册时间：2011/10/18

发站内信

发表于：2014/11/21 19:30:24

#15楼

该用户被锁定，回复内容不予显示！

【方案】图尔克使用RFID进行端到端的样品追踪

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

9317

307761787

文章数：618

年度积分：50

历史总积分：9317

作者的所有帖子(618)

注册时间：2010/3/25

发站内信

发表于：2014/11/21 19:34:13

#16楼

它头上那一条，那不是高压输电线，行业内叫“接触网”，是向机车供电的。
准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电，用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电。而将铁轨作为负极使用，由于变为了低电压，因此车辆和铁路环境是安全的。
要说明的事，电力并不是接入车头，而且高铁的车头是没有动力的，高铁的车厢有动力装置的叫动产，没有动力装置的叫拖车，例如胶济250公里动车组是四动四拖，动产是2、4、5、7号车，武广线300公里动车组是六动两拖，动车是2~7好车，1、8号车是车头都没有动力，只是车辆的控制装置在车头上。

【方案】CHV100-630-12在煤矿带式输送机上的应用

只看该作者 | 赞[5] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

6536

wuyang750

文章数：2637

年度积分：50

历史总积分：6536

作者的所有帖子(2637)

注册时间：2014/5/6

发站内信

发表于：2014/11/21 20:31:19

#17楼

除了地铁我还没见过火车轨道上有电缆的

此帖发自手机工控论坛

【方案】XTS 最大限度实现包装过程的灵活性

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

21707

kazefsh

文章数：7254

年度积分：325

历史总积分：21707

作者的所有帖子(7254)

注册时间：2013/2/5

发站内信

发表于：2014/11/21 20:44:49

#18楼

以下是引用307761787在2014/11/21 19:34:13的发言：
它头上那一条，那不是高压输电线，行业内叫“接触网”，是向机车供电的。
准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电，用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电。而将铁轨作为负极使用，由于变为了低电压，因此车辆和铁路环境是安全的。
要说明的事，电力并不是接入车头，而且高铁的车头是没有动力的，高铁的车厢有动力装置的叫动产，没有动力装置的叫拖车，例如胶济250公里动车组是四动四拖，动产是2、4、5、7号车，武广线300公里动车组是六动两拖，动车是2~7好车，1、8号车是车头都没有动力，只是车辆的控制装置在车头上。

受教了

【方案】艺术作品的全新视角？FLIR热图像引发世人思考

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

3369

zssaqk

文章数：1047

年度积分：50

历史总积分：3369

作者的所有帖子(1047)

注册时间：2014/1/8

发站内信

工控人谈电商