工厂维修中的积累

涂布线,炉出口拉不辊马达过载.空气开关复位合闸启动又过载!
马达3.7KW,安川G7变频器控制,无编码器.带刹车.
维修判断过程:空载变频器输出测量相间380V平衡.
恢复接线,断开马达接线端测量,三相阻值7欧(增安型)平衡.对地无短路.缆线无短路.恢复上电!
故障依然!
重新判断:变频器接其他马达,运行正常,马达接其他变频器,刹车接线为,一相线,另一取中(220V,马达星接法).断电测试无短路 启动跳闸故障!
确定为电缆线及马达故障!
借摇表,对地阻值无穷大,相间不短路!
见鬼了!

刹车接线为,一相线,另一取中(马达星接法).断电测试无短路

结果另人意外的大跌眼镜!
220V刹车整流器坏!
其整流器为日本安川的,内部除整流环外还有继电器结构,
故无论摇表什么的在断开电路时无法测量到其短路状况的!
当机5小时,最后在前后拆除刹车对比中才发现的!

案例二:伺服位置控制问题
叠合线,工作了6年之久的L12片状物加取运动伺服在返回在大体中间行程是无故障停机(无报警)
动作描述:伺服位置有,卸位\卸位减速位\夹取减速位\夹取位,(位置由人机位置地址提供)
故障为:往返大约30多次故障出现一次,并且只在夹取减速位到卸位减速位时出现故障.连线监控确认每次故障时D值异常
假定:卸位D1001:100;卸位减速D1002:1500;夹取减速位D1003:270000;夹取位:271400,每次故障时D值却大于271400!并且每次故障其值不相同,故障停止位置大体在运行行程中间.
故障处理:回圆点重启正常
处理:更换原点近接开关,故障无解除,并且最后一个月故障频率更频繁!检查伺服通讯线,完好,无扭曲打卷现象
观察监控近三周,无思路