很巧合，昨天到试车场去做一个进口和国产底盘测功机设备的实验数据比对和校验。所以，顺便把我们曾经做过的一个双辊筒交流性能底盘测功机的图片拍下来了。本来，这个实验室是国家级的监测站，不允许拍摄照片的。我是偷偷拍的，反正是我们自己的东西。我不怕晒。哈哈。
主要是比较惬意。因为这次比对的结果，我们的国产全电惯量模拟的交流底盘测功机与日本小野的全机械惯量模拟的交流底盘测功机，动态和静态实验数据结果基本一致。也就是说，全电惯量模拟因为是看不见摸不着的，大家都不太信他是不是真的准确的模拟了，而全机械惯量模拟，他的惯性是等于受试车惯性的，这个肯定实实在在的符合一致性。嗯，结果是，电控的模拟机械惯性同样精准！
P1:双辊筒的底盘测功机，它可以一个辊筒工作，测试两轮车，也可以双辊筒工作，测试三轮或四轮车。
P2：还是那个风俗跟踪控制的低噪声风机。它的风速与受试车的车速是同步的。
P3：这个是值得夸耀的西门子的6SE70变频器，他控制55kW交流电机作为底盘测功机的驱动。模拟、再现道路阻力。它采用了上位机与装置之间的数字控制通讯。用的是西门子最廉价的“小松鼠”PLC，S7-200
P4：值得夸耀的是这个是国产的电网反馈制动单元。产地就是深圳加能制造商。这个把第三方回馈单元嫁接西门子变频器的做法，西门子是反对的呦，因为，他需要对两个设备的接口都有深入的了解和娴熟的操作应用技术才行呦。不瞒大家，为此我是交了“学费”的。一个新的6SE70炸了两次，第一次是我通电炸的，而后把西门子工程师叫到现场维修（55kW以上的装置，出现故障后，可以申请让西门子工程师现场维修）。结果他通电也炸了。一看我的用法，没说话就回去了，再回来可就不是一个人了，又带来一个人和n多仪器，最后的结论是，这个系统应用“非法”，修好后算保外！哇靠，我当时有天旋地转的感觉呀。这可是崭新的设备，咋就不管了呢？就是因为挂了第三方的玩意儿。唉，教训呀。挂第三方的设备，无外乎就是为了降低成本，但一定要合理！接口的阻抗必须要匹配才行。小心为上。这个回馈单元采用的是两个37kW的并联。我最多的时候，是并联4个。用于132kW的电网反馈制动。
P5：风机的控制柜。还是西门子的MM440做风速跟踪控制。
P6：全视角的电控系统柜体，一共三个柜子。逆变柜、整流-回馈柜、风机柜
P7：全视角试验现场
P8：待实验的车辆
P9：这个是做排放用的设备。采用的是日本绝场的袋采设备。绝场的排放设备世界闻名牌子比较硬。
P10：隔离操作台，上位机采用的是工控机，双屏显示实验数据、曲线和操作。其中有一个显示屏置于现场，叫“司机助”，是给车手监控的。
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