对拖实验

前面看到一篇关于两台电动机对拖实验的帖子,但是找不到了. 这里我也有个问题想向各位请教.
本人也建立了一个对拖实验台,目的是对被试电机进行负载实验.
被试电机由被试变频器驱动,工作在速度控制模式,即工作在被试电机额定转速,通常为50hz.负载电机由负载变频器驱动,工作在转矩控制模式. 两台变频器为RELIANCE ELECTRIC的GV6000变频器,具有V/F 和FLUX VECTOR CONTROL (FVC) 控制模式.
中间接有转矩传感器.
我的设想为: 被试电机工作在电动机,负载电机工作在发电机, 电力反馈通过两台变频器直流母排互联而消耗. 由于加载通过手动,所以我并没有将转矩信号联到负载变频器上.
我的问题是:
我启动了被试电机后,然后启动负载变频器. 然后手动施加正的转矩设置(TORQUE REF), 这时被试电机的功率上去了,但是通过当时的转速(超出了1500转,大约为1510转),可知被试电机工作在发电机模式了. 那么,我就试着手动施加负的转矩设置参数(TORQUE REF), 但是此时变频器显示"CURRENT LIMIT",即负转矩施加无效. 请问这是为何? 不知如此做法是否合适,或者还有别的办法?

还有一个设想是:
两台变频器都工作在速度控制模式. 启动被试电机后, 以同样的速度启动负载电机,然后试着给负载电机减速,从而达到增加被试电机负载的目的. 但是这样做有两个缺点:
1 是负载电机不易启动. 因为转子已经被测试电机拖动旋转, 负载变频器容易出现过载报警. 虽然该变频器内置有FLYING START EN 功能, 但是同时也有一个FLYING START GAIN参数,该参数不易设置
2. 是被试电机达到满载转差也就在十几个RPM左右,也就是负载变频器减速范围小于1hz, 如此的控制范围显然不够平滑

谢谢执教!

kdrjl ,,谢谢. 上次也是看到了你的名字.

瑞思电气的变频器应该就是AB (ALLEN BRADLEY)的变频器,因为瑞思电气是属于罗克韦尔自动化的(现在不是了).
首先我没有把转矩信号接入负载变频器,这样做没问题吧?因为我的需要是手动加载而已. 有MSN 吗?这里交流响应太慢了呵呵. 我的是OCTOBERXIE@YAHOO.COM.CN