坛子里有做这个设备的吗？双层停车库，聊聊原理

6位5车，用个40点PLC就可以控制了
上边车只能上下移动
下边车左右移动腾出上边下来位置
这种车库如果某个人将车停在没有托盘的位置，上边的就惨了
下沉式车库比这种利用率高

停车场吗？

我们有客户用的三菱的PLC，专门做停车设备的，在广州

这个是立体车库。在国内用的很少，日本比较多。主要是投资大，要想收回成本，所以停车收费比较高，一直没兴起来。就是plc控制起升、横向运行和纵向运行。动作比较简单，但要求运行合理顺序操作。这是我的理解了。

另外工作要绝对可靠，否则，在运行中，把高档的大奔、宝马之类的搞坏了，可是赔不起的。

上个他们的示意图看下

整机特点
● 车库占地面积小，空间利用率高。
● 智能化控制，操作简单方便。
● 停车简便快捷，平均存取车时间仅为63秒，最长不超过2分钟。
● 运行噪音低，节能环保。
● 全封闭结构，防晒防雨，爱护车辆，避免车辆碰撞及被盗现象发生。
● 汽车搬运器采用日本新明和机械手臂运动技术，实现了传统设计理念的新突破。
● 载车板采用新明和专利技术——整体折弯自动焊接成型。

安全保护装置
● 钢结构按日本抗震标准设计（七级），抗震性强，安全可靠。
● 搬运器采用层锁机构，确保载车板和车辆在运行和静止状态下均不会滑移或坠落。
● 系统设有多重检测、机电互锁、紧急停止装置、智能警报装置，确保人、车、设备的安全。
● 语音、图像等温馨提示，人性化的设计，全方位体现生活智能化。

设置组合
● 可独立建造，可依附建于建筑物内部，可单塔独立设置，可多塔联基设置。

适用范围
● 政府部门、繁华商业购物中心、医院、旧城区狭窄地段。

3楼---没注意楼主，“旁边小区的地下车场在改造“这句。
这种设备只在地库见到，地库太矮不能用（废话），见过矮的，目测大约6m左右，人员进出（包括车）要特别注意，周围----空间太小，新手都不敢，还有头上，1.8m的要低头。

5楼---这种设备初期投资高不高，难说 看开发商怎么看这个问题，在北京2环内已经给6个单位换plc（都是40p换cpm1a，算下来也有10年了，又改换了，也许他把我电话忘了，也许他自己换了，因为所有改后资料全给他了，包括程序）只有二家不代“国家”二字，王府井的国美地库和中关村的好景大厦地库，停车费都是5/h，当时地面也是5元，今年4月涨价后不知道价格。这二家都是管理员操作设备，公公停车场；国家单位司机自己操作，车停在自己的车位。
没有“纵向运行”，纵向运行是司机进出车。
可靠性放心，检测信号很多，如果不看信号就进出可能会出事，超过高度车千万别进。
山寨板的在一个居民小区见过，用28P，一锤子买卖，保护报警省的太多，是呀4个电机8个输出点，他居然只用了11个点，还留个备用！

6楼----你那是停车楼。你那是不是某公司的宣传资料？见过成都一家的类似。
是不是都用xx专利？
节能？怎样比
北京1990年开亚运会是在亚运村建了的停车楼，使用非常简单，在门口去张停车卡，门开，将车开到停车盘上，绿灯亮下车走人（没锁车都不怕），门关，车去哪儿不管。
回来取出，将卡插如设备，等，门开，车头冲外，上车开走。
现在情况不明，估计停用或收费太高或费事，应为路边画了停车线，停了很多车（包括无序的），原来路边无车路很好走。
停车楼如果没有相应政策，估计很难产，钱啊。

没有见到过，估计停车费蛮高的

代价很高！

这里有大商机啊