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工控论坛首页 → 变频器论坛 → 浏览主题： 变频器在行车上的应用[求助]
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变频器在行车上的应用[求助]

1546
zhouqiang021
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发站内信
发表于：2006/9/6 15:49:00
#0楼
各位大虾：
     小弟最近做变频器改造行车的项目，采用三菱F3U的PLC和A-740变频器控制，由于小弟是第一次做行车改造项目，在这里特此请教大家在设计和现场应该要注意那些问题，小弟在这里谢过大家先！
      可以通过发邮件的方式或者QQ联系！
       QQ：52563923                 EMAIL：harryzhou021@163.com
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1138
huanglihl
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发表于：2006/9/6 18:02:00
#1楼
我也想知道。
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1546
zhouqiang021
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发表于：2006/9/11 11:32:00
#2楼
大哥大姐些,帮哈忙撒,晕死哦,没人说啊
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1318
产品体验中心会员
clb0231
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发表于：2006/9/11 12:44:00
#3楼
没做过     也想了解下
图
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928
模具老兵
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发表于：2006/9/27 23:25:00
#4楼
我想安全是第一的,行车电机速度控制要求很灵敏,停车要求快,变频器能否满足要求?行车用在程序控制的生产线用PLC和变频器改造没有太大的问题,但是用于一般的不是程序控制的行车,可能因控制变频器的减速时间而使行车定位困难,说的不对请指教.
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许方成
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发表于：2006/10/6 23:01:00
#5楼
必须注意两个问题.变频故障刹车及电机失速刹车.
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912
fjrmlh
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发表于：2006/10/7 8:52:00
#6楼
其实关键是机械制动器的开闸时间要定义好。都说电机在零速时能输出足够大的转矩，其实都是吹牛。最好将机械抱闸刹车定在变频器投入后0.6秒再打开，这样虽然感觉上会觉得系统反应慢了一点，但安全第一嘛。还有就是最好采用测速电机实现系统的变频控制............
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宝贝塌塌鼻
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发表于：2006/10/7 9:22:00
#7楼
?
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sunxs1973
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发表于：2006/10/7 15:41:00
#8楼
我以前作过，起升机构电机最好换成变频专用电机，如用旧电机改造，开始效果还可以，运行一段时间电机出问题，在满载时力矩不足，容易溜钩！
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923
产品体验中心会员
铁人1001
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发表于：2006/10/7 22:19:00
#9楼
第六楼说的有道理,我用ABB变频器时也遇到过,制动器延时0.5秒左右打开,不然在重负荷时会溜钩.
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