发表于：2006/3/24 13:00:00
#0楼
请教：
欲建一汽车驱动桥试验台，前端400kW变频电机驱动，后端用两交流发电机加载（各200kW）,拟将所发电能采用并联直流母线吸收（所发电能小于前端所需要驱动电能），不回馈至电网。即一电动机两发电机的传动模式。
由于本人不是工控专业人员，但要评审方案，有几个问题盼各位不吝赐教！
1、该方式是否一定要要采用所谓主动前端的AFE方式，不用有何危害？西门子的AFE方式价格比较昂贵。
2、通常的做法是否就是一个整流加三个逆变器的方式，三个逆变器挂在同一直流母线上？
3、一般逆变器的原理是将直流变为交流，那么发动机所发的电能是如何回到直流母线的，这点不太懂,是所称的续流二级管整流吗？
4、本方式有哪些尤为重要的注意事项？
先谢了！
欲建一汽车驱动桥试验台，前端400kW变频电机驱动，后端用两交流发电机加载（各200kW）,拟将所发电能采用并联直流母线吸收（所发电能小于前端所需要驱动电能），不回馈至电网。即一电动机两发电机的传动模式。
由于本人不是工控专业人员，但要评审方案，有几个问题盼各位不吝赐教！
1、该方式是否一定要要采用所谓主动前端的AFE方式，不用有何危害？西门子的AFE方式价格比较昂贵。
2、通常的做法是否就是一个整流加三个逆变器的方式，三个逆变器挂在同一直流母线上？
3、一般逆变器的原理是将直流变为交流，那么发动机所发的电能是如何回到直流母线的，这点不太懂,是所称的续流二级管整流吗？
4、本方式有哪些尤为重要的注意事项？
先谢了！