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工控论坛首页 → 变频器论坛 → 浏览主题： 西门子MM440变频器故障一例：制动电阻长期得电，开机有260V
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西门子MM440变频器故障一例：制动电阻长期得电，开机有260V

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发表于：2006/1/4 11:44:00
#20楼
阻值30欧姆，功率32KW。
国人当自强，共同努力，抵制日货。
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jackyzcs
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发表于：2006/1/4 12:27:00
#21楼
你这个电阻的阻值有问题,我建议你去问一下上海鹰峰电子科技有限公司 的张凤山经理,他对这方面是很有经验的
电话:021-57847700 分机我忘了

华胄科技---你的选择!!!
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zsyf
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发表于：2006/1/4 13:41:00
#22楼
以下是引用yanli7234在2006-1-4 11:44:00的发言：
阻值30欧姆，功率32KW。
32KW？ 太离谱了。当然你要用320KW也是可以的
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发表于：2006/1/4 17:00:00
#23楼
一点都不离谱！制动电阻的功率是要看工作制选择的。直流母线的电压和电流的乘积，就是电阻的制动功率，当然，制动周期决定电阻的实际功率大小。对于不是停车制动的系统，很难说电阻的功率选得大了，也可能选小了呢。比如，100%的制动。就会选小了。
我是你的朋友
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发表于：2006/1/4 18:34:00
#24楼
从实际使用情况看，电阻的功率选的不大，夏天的时候如果不开空调，温度较高，估计超过7、80℃。制动率在50％左右。
国人当自强，共同努力，抵制日货。
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zsyf
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发表于：2006/1/4 19:00:00
#25楼
看来我有点冒险精神了。曾经有一台强制动的11KW变频器，带的是工业脱水机，额定负载1吨。不刹车要一个多小时才能停下来。靠变频器强烈制动要1分钟才能完全停下来，这种负载惯性够大了吧？不知道你们说的惯性大是大到一个什么样。那时买了一个国产制动单元500元，花200元在深圳买了个2KW 几十欧的波纹电阻。变频器用的是三菱的A540，在试刹车时电箱内大量冒烟，吓得我半条命了，大脑一片空白心想死定了，以前没试过这么劲的，不管三七二十一立刻把总电源切断。那你们专家们帮我分析是怎么回事？哪里出问题了吗？
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发表于：2006/1/4 23:51:00
#26楼
我们的小车不只是惯性的问题了，在小车下行的时候，小车带动电机发电，要完全依靠制动电阻来把发的电释放掉。
国人当自强，共同努力，抵制日货。
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马瑞
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发表于：2006/1/13 22:40:00
#27楼
我想那电子钱路是不是应该仔细的查一下呀?对一年是很好用的,可是现在没有能用了,你是不是应该查一下电路上有没有发潮的现象呀?我想是时间长了很多的土进入了电路中，对部分电路的电阻有一定改动，我想你应该查一下可能会有一定发展！
  自信是人成功的开始，只要能够尽自己能力你就会做到最好。
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发表于：2006/1/14 9:09:00
#28楼
我们维护的很好，定期除尘的。前面已经分析过原因了。
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canglao
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发表于：2006/2/24 14:06:00
#29楼
弱智
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