禁止在地下车库、架空层给电动车充电

南京的事情又是不了了之了。
新能源汽车还是没有限制的

好吧，祝你福大命大
就是别因此害了别人

从电池制造的过程就可以知道，部分的有缺陷的电池要炸，不一定就是充电过程炸，在它的放电过程也是会炸的

应该限制锂电池电动自行车的充电，铅酸电池的自燃概率低，不应成为牺牲品。
电动自行车锂电池和充电器不正规的多，特别是电池，来源不明。

能力建设，任重道远。。。关键是要听取不同意见、批评，吸取教训，收敛任性。

锂电业重磅监管文件启动修订

（文/李沛 编辑/徐喆）5月8日，工业和信息化部网站发布通告，公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，标志着《锂离子电池行业规范条件》这一实质性的行业准入门槛，迎来了自2015年以来的第三次修订工作。

乍一看，新的征求意见稿似乎主要是对锂电产品技术参数要求有所抬升，但观察者网仔细比较了此次公布的《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）和目前实施的《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》，发现在文本上有不少值得注意的变化。

在关注度最高的产品技术参数上，从与2021年本的对比不难看出，动力型电池是此次修订中变化最大的部分，不仅单独拆分出针对两轮车等平台的小动力电池要求

首先从时机上看，行业规范条件修订并非近期工信部对锂电产业的唯一监管动作。4月底，工信部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）强制性国家标准已由市场监管总局正式发布，将于2024年11月1日起实施，该标准的内容相当严格，如其中针对单体电池强制要求进行过充电、针刺等测试，几乎排除了高镍三元装车的可能，并要求锂电池生产企业应标注正常使用条件下电池安全使用年限，电动自行车禁止使用梯次利用锂电池。

同在5月8日，工信部还公示了申请立项的《电子电器用锂离子电池和电池组安全》4项强制性国家标准计划项目，参与起草单位包括ATL、欣旺达等消费类电池巨头。