【如果哥的设想能够实现】~当年永动机争论中的联想完善

永动机是不可能的！要相信能量守恒定律！

你的设想和永动机有什么关系.
多煤少油缺气是国情, 这个可没说. 如果多煤,煤的绿色化是个前途.少油是伪命题,国外油92号3元/升可以大量进口,这样三桶油不至于亏损,国家也解决少油问题. 至于气, 暂时不知道.
氢的提出, 好像是因为电多无存, 电解水制氢, 算是一种能源的存储, 然后比锂电更环保. 氢的利用发展有两个说法, 一种是直接燃用, 一种是氢再发电.
能量还是守恒, 首先你得有电, 无论是光还是风还是水.
远洋货轮,"利用海水制氢储存",拿什么制?

国人很多己经丧失独立恩考的能力，而是极易被洗脑的一个群体，往往专家说啥就是啥。。

我是个俗人，就一天到晚看着这三五千的工资能否往上提一提

但凡高中物理学科上课能听一半都知道能量是守恒的
永动机的课题讨论实际是思维还是停留在二维方式，不去思考一个动态的过程

海水制氢，估计只有使用波浪能量成本低点，但这个不好控制

电解水制氢并应用我实际操作过，一种成熟的设备，制氢用于微小金属物体焊接，焊枪头用小号的输液针头，这种制氢方式有以下问题：
1、必须使用蒸馏水而不是普通水，因为制氢过程伴随大量热量产生，必须避免钙化。
2、必须使用类似分析纯级的氢氧化钠这类的催化剂，对反应器皿有腐蚀性，溢出的气体对电气部分也有腐蚀性。
3、安全性不好，电解得到的是氢气和氧气的混合物，静电就可以引起爆燃，并且这种气体如果用于燃烧，极容易回火。
4、用整流不滤波的脉动直流电电解水，电解反应效率不高。

任何设想都是好的，但是走向实际工程应用，需要解决的问题还很多。（不谈永动机）
海水制氢，不同海域海水电导率不同，不考虑海水成分变化，至少要在线监测海水电导率并实时调整电解电压；如何解决大量的氢气储存并确保安全是个大问题，远洋船用的是重油，安全性很高，即使有些船用LNG，安全性也远高于氢气；需要船用发电机组给电解装置供电，柴油机热效率本身就不高，再转换为电能，然后再电解产生氢氧混合气体，整套流程下来，效率并不高，要知道即使在陆地用电解水制氢，成本高也是一大难题，何况在船上；即使新技术试验成功，取得船舶类各种认证也是一项巨大的事情。

这种事情如果是持有巨量资金的公司或科研机构可以做，个人可以当票友，搞点小型化的装置，图个乐趣，仅此而已。