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工控论坛首页 无所不谈 → 浏览主题: 原来内燃机火车头的柴油发动机是用来带发电机的
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原来内燃机火车头的柴油发动机是用来带发电机的

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发表于:2023/8/17 9:15:52
#0楼
一直以为内燃机头是发动机直接驱动火车的,原来是带发电机的,然后发电给电动机,电动机再驱动火车。





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发表于:2023/8/17 10:38:39
#1楼

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了,油电混动,插电混动.,还挺紧俏
快乐 幸福 自由 比什么都重要
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发表于:2023/8/17 10:59:45
#2楼
以下是引用知道一点2023/8/17 10:38:39的发言:

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了,油电混动,插电混动.,还挺紧俏


现在都是接触网了,直接供电,内燃机自然就少了

据说理想的电车就是,汽油发动机带发电机,发电机给电池充电,然后电池带电动机
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发表于:2023/8/17 11:58:30
#3楼
以下是引用YXBK2023/8/17 10:59:45的发言:
以下是引用知道一点2023/8/17 10:38:39的发言:

跑轨道的就变成了动车高铁地铁
内燃机就少见了

汽车就有了电动汽车
现在为啥又出来了,油电混动,插电混动.,还挺紧俏


现在都是接触网了,直接供电,内燃机自然就少了

据说理想的电车就是,汽油发动机带发电机,发电机给电池充电,然后电池带电动机
油电混动有几款,比亚迪也有,华为参与的某款也是
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发表于:2023/8/17 21:09:36
#4楼
矿山的大卡车也是发电机驱动电机的,不然传动轴得做很大的,还有就是变速箱,用电机驱动这些都省了
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Tivian
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发表于:2023/8/18 8:04:33
#5楼
主要是电机的扭矩比较大
此帖发自手机工控论坛
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jinqiaoma
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发表于:2023/8/18 12:39:39
#6楼
柴油机属于硬机械特性,火车起步时,除非配速比很大的变速箱,否则启动力矩不足,实际就是容易憋死。另外在带发电机的情况下,内燃机可以在比较经济的速度段定速运行,电动机负载变化导致发电机负载随之变化的时候,通过自动调速装置稳定转速,实际就是发动机随负载自动加减油门,以维持转速并适应负载。
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发表于:2023/8/20 8:37:39
#7楼
原来还是电动车啊  我也以为是内燃机直接驱动的
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发表于:2023/8/20 10:30:17
#8楼
以下是引用凤凰息梧桐2023/8/20 8:37:39的发言:
原来还是电动车啊  我也以为是内燃机直接驱动的


我也是这样认为的表情
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发表于:2023/8/20 22:54:11
#9楼
以下是引用凤凰息梧桐2023/8/20 8:37:39的发言:
原来还是电动车啊  我也以为是内燃机直接驱动的
国内这种机车型号都是用ND型命名的。。
此帖发自手机工控论坛
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