发表于:2021/10/11 9:31:18
#0楼
最近我公司出现一次这样的故障经过,给大家分享希望不要在走同样的路。
我值班时,吊车下降时伺服驱动器报警E30.1我查了很多资料最后打算换线,没有,于是这条线就停机换其他线做,当时其他线可以正常运行,但是有个移动台车上有个光电为24v电源与机台机架。
造成短路,烧坏很多基恩士传感器(欧姆龙传感器坏一个),接临时电源只供台车所有传感器正常,于是怀疑电源不好,我们就换掉电源做了一天整个车间系统出乱,我们去维修发现24V与0v电源用氖泡电笔测量氖泡发光亮很正常一看就不是感应电。我就用手去碰打人,我用万用表测量有30几V。于是就从电源哪里排查,当同事们把24v输出去的线,全部拆除后再接上,氖泡也不发光了 当时我们知道问题没找到 但是不出故障就继续做,第二天一早上班又出现同样的故障,最后我们工程师叫拔继电器最后拔到伺服刹车那个就好了,氖泡电笔也不亮了,于是继续查刹车线,最后,是刹车线与伺服电机线是一根多芯线,换掉就好了。总结:是伺服电机有一项相线铜丝插在24V电源线上导致。
我值班时,吊车下降时伺服驱动器报警E30.1我查了很多资料最后打算换线,没有,于是这条线就停机换其他线做,当时其他线可以正常运行,但是有个移动台车上有个光电为24v电源与机台机架。
造成短路,烧坏很多基恩士传感器(欧姆龙传感器坏一个),接临时电源只供台车所有传感器正常,于是怀疑电源不好,我们就换掉电源做了一天整个车间系统出乱,我们去维修发现24V与0v电源用氖泡电笔测量氖泡发光亮很正常一看就不是感应电。我就用手去碰打人,我用万用表测量有30几V。于是就从电源哪里排查,当同事们把24v输出去的线,全部拆除后再接上,氖泡也不发光了 当时我们知道问题没找到 但是不出故障就继续做,第二天一早上班又出现同样的故障,最后我们工程师叫拔继电器最后拔到伺服刹车那个就好了,氖泡电笔也不亮了,于是继续查刹车线,最后,是刹车线与伺服电机线是一根多芯线,换掉就好了。总结:是伺服电机有一项相线铜丝插在24V电源线上导致。