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驱动电压异常

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发表于：2020/4/3 14:48:38

#0楼

变频器驱动电压在米勒平台处下降这么大是什么原因导致的？

【方案】单电缆自动化（OCA）：分布式自动化技术的布线理念

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发表于：2020/4/3 14:50:34

#1楼

【方案】华北工控机器视觉工控产品方案，让AMOLED显示器件检测更高效

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发表于：2020/4/3 15:04:04

#2楼

估计除了你自己，没人知道为什么。你这问题发布的没头没脑的，真看不懂。

[此贴子已经被作者于2020/4/3 15:04:31编辑过]

我是你的朋友

【方案】英威腾方案集合助力厂家打赢送礼包装战

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kazefsh

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发表于：2020/4/3 15:49:53

#3楼

我这里一般判定不低于6.5就可以

【方案】华北工控EMB-7511工业主板，满足智能物联场景应用需求

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发表于：2020/4/3 15:55:03

#4楼

回复 #3楼 kazefsh

您好，我们改了个新的方案，这个电压在米勒平台处下降了大概4V左右，增大了门极驱动电阻加大了IGBT的GE之间的并联电容也没有效果，现在找不出原因，想跟您请教下。

【方案】CNC | 手动速度指令功能

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发表于：2020/4/3 15:58:42

#5楼

回复 #2楼 kdrjl

不好意思，我补充下。我们新优化了2.2KW变频器的方案，IGBT模块没有更改，在空载测试时发现IGBT门极的驱动电压在米勒平台处有明显压降在4-5V左右，这显然时不正常的。与此同时修改了驱动电阻和IGBT的GE之间的并联电容，并无改善，想请教下出现这种状况的可能原因，感谢。

【方案】奥普特—输液针头及后盖的有无检测

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kazefsh

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发表于：2020/4/3 17:11:24

#6楼

回复 #4楼 89610266

你这个驱动是上桥还是下桥，上桥是自举吗？相电流采样是用什么方案？

【方案】台达Delta Controls助力连接重塑集成软件平台楼控价值

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