【工业追梦人】一个曾经平凡的船舶人

明天最后一节，说说我们部门的一帮员工和四条船的故事，这是两年间很长的一个故事，也是我与自动化的第一次碰撞，但却没有火花四溅。

谢谢支持鼓励，现在的几个同学已经天各五方了，每个人都有自己的生活和家庭，偶尔联系寒暄却也找不回当初的那份感觉了，不知道是该心酸还是难过，也或许这就是时光的“美好”吧。

应该还是以ABS和DNV船级社的比较严格吧，严格审查的主要是涉及到排放及消防安全类.

六）故事之我与两组顶推驳船
       说是我其实应该是我们部门的一帮人与他们的故事，包括船体结构、管系机械、舾装与我们电器的同事已经为之拼搏了两年的故事，项目本身6条船，四条驳船+2条顶推船。
       那是入厂的第三年还是第四年我已然记不大清楚了，但却是公司新造项目的第二个，本身由新造船部门来制造，船东方委托的是2个荷兰人来监造，也称之为机务，整个项目的详细送审设计是委托的上海一家设计公司来完成，我们公司设计部自行完成生产设计。
       由于制造经验的不足加上设计的天然不合理，制造中后期各种问题成堆暴露，机舱空间及主机排气管布局设计缺陷，柴发机组（重庆KMS）的功能缺陷，SAMSUNG机舱监测报警的抗干扰性差等等各种问题，有的好改，像一些系统的缺陷还好点，无非是硬着头皮改，只要不涉及到机械方面，电气方面都好说，但天然的设计缺陷却是一旦铸成就很难挽回或者根本无法挽回的了，可能有些人会问，那前期的图纸审查阶段为什么船东船级社那边都没提我们自己也没发现了，我只能用一句话来回复，这可能就是理想与现实的差别吧。
       顶推驳船实际是由顶推船通过三点定位销与驳船联系在一起，驳船本身并无动力需要借助前者的推动力来实现航行，顶推驳组主要见于港口附近，这个项目的船东是意大利人。
       附件为顶推船和驳船的总布置图。

六）没写完，没时间了，今天又要出门，回来继续更新。
附件为老东家的四特精神传统。

续 六）
              到中后期积累的问题越来越多后，考虑后期的新造船订单以及修理改装的订单量变化，公司特意开了一个动员大会，名义上是造船部那边任务繁重，其实谁都知道那几艘船已经病入膏肓，机务检验越来越严格，提的问题都非常有针对性，或许对于他们而言把问题列的越来越多才有砍价的“资本”吧，弃船这个概念就是这个时间段提出来的，我们接手时那几艘船舶上已经没有什么工人，都是些简单的修修补补，放在码头严重占用硬件资源。
              接手前我们部门领导也专门针对这个浩瀚工程做了动员，基本部门的20人有15人都全部投入到了这个项目上，每个专业都设了牵头人，第一阶段就是图纸的交接，考虑到毕竟还是造船那边设计部的人比较熟悉问题及现场情况，领导特意要求设计部每个专业指派一名熟悉的设计人员过来我们部门，当然我们电气也有，他姓Z，也是一名老油条了，很多问题问他都是支支吾吾的，没办法只有硬着头皮拉他上船先把主要问题一个个带着看，那段时间部门每天至少加班到10点打印图纸，出修改单，现场测绘拍照，通宵绘制图纸不在话下，办公室好多人都买了一把可以躺着的藤椅，好像是70+/把，实在累了就躺在椅子上盖上工作服睡觉。每个人都把发现问题并下相应的修改单作为一项荣誉，发现的越多，修改的越多，领导越高兴，也会借此在公司每周项目例会上显摆给造船部那边的领导看。
             电气共计4个人，我主要负责机舱监测报警及液位遥测/阀门遥控这一块，全船2000个点，从主机SHD/SLD停车降速点，各种油舱/轴承/废气/淡水/海水温度、压力、液位等各种设备故障和传感器点，没有头绪的我缠着三星的服务工程师到处跑，有什么问题我也都似懂非懂，实在不理解的就把问题反馈给师父，这样一个多月下来，多少也知道了什么类型的报警是开关量，什么是PT100/PT1000，4-20mA，什么时候用NO/NC，那些动作点必须是独立的传感器，哪些是影响到推进系统的重要传感器，这也许就是与自动化结缘的开始吧。
            半年后设计部调过来的那个“老油条”走了，也辞职了，表面上的问题也都理的差不多了，材料单和图纸修改单就更加疯狂的一批接一批，机务虽然有点不太理解但鉴于我们是真心的想处理好问题，也渐渐不太为难我们，所有的材料单和图纸签字慢慢也就顺畅了，这样的日子虽然有一年多时间，但真心没有感觉到太累，每个人都很有成就感。
             感情就是这样慢慢建立的，真到了第二年的下半年，能够处理的问题基本处理完毕，实在处理不了的问题也尽量优化，每次上船上船后看到处理过的问题心里一种说不出的愉悦感。最终交船前的图纸资料把我们折腾的一塌糊涂，很多进口设备资料由于遗失要补，面对没有电子版的尴尬，很多资料硬是用相机几百页都拍下来，因为终于有机会见到光明了。但船东又给我们开了一个超级玩笑，对方弃船了，理由无非就是缺陷和拖了2年的周期，依据合同对方确实有理由，要知道这6艘船价值签订合同时据超1E美金。虽然后来集团出面亲赴意大利和船东沟通，但最终好像也只卖了不到2/5的价格。
              附件为我某一天记录的问题截图。