再谈变频器PB接错问题。

上电瞬间，由于制动电阻接地【制动电阻一般阻值较小】，就相当于正直流母线接地，这个冲击电流是相当大的，导致地线带电，想一想如果地线带电，那些与地线有连接的设备会发生什么。想一想交流380v 对地短路会发生什么，直流537v 对地短路又会发生什么?制动管的耐压又是多少？制动管上电瞬间能耐受的电压又是多少?

一般18.5KW变频器一下型号的【包括18.5KW】 的变频器才有制动电阻，以上型号的都没有制动电阻，只能接制动单元，接在端子P【P+ 】与N【P-】之间。能接制动电阻的变频器，内部有制动管与制动驱动电路，变频器制动电阻端子为PB与P【P+】，制动电阻接在其间。即制动电阻一端接变频器直流母线的引出端子P【P+】，一端接接PB端子，PB端子与变频器制动管C极相接，制动管E极与变频器负直流母线相接并引出一控制极E，此控制极与制动管的基极【G】根据制动电压的阀值来决定制动管的导通与关断，即CPU检测到制动电压来到，输出刹车信号，命令驱动电路【制动驱动电路动作】，制动管导通，制动电阻工作，将泵升电压降低。泵升电压检测是检测的直流母线的电压，一般通过电压比较器来检测并执行。PB接的是制动管的C极，而不是控制极，此极通过的是大电流，而控制极只能通过小电流，控制源理：小电流控制大电流，小电压控制大电压，其工作在开关状态，即基极接受的是脉冲信号，导通的长短，取决于此脉冲信号脉宽的长短 。类似开关管的工作原理。

至于电机烧坏，也许是巧合，暂时还没有找到理论基础。总之接线要特别注意，由于不同品牌的变频器，端子排列的原因，又由于当事人接线疏忽，有把电源进线接在制动电阻端子上的，也有把电源进线接在直流母线引出端子上的，尤其是小功率变频器，端子排列比较特殊。有把地线接在PB端子上的，也有把地线接在【N端子 】上的【直流母线负引出端子】。还有把零线接在N端子上的。五花八门的接法，给变频器造成了伤害，也造成了经济损失，一定要引以为戒，千万 千万注意，一定要上紧安全这根弦。

不要怨配线人员，要怨就怨出图人