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电工技术

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发表于:2018/3/30 18:49:09
#20楼
大车小车的行走方向问题,是电源相序问题。只不过,现场所以一头雾水,还是有些现象漏掉了,或者是误判,导致的原因是悬念。像这类问题,如果复原再现,还是能分析出来的,只是现场要求快快快,也就无心琢磨了。
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发表于:2018/3/31 18:34:45
#21楼
以下是引用mjinbao2018/3/29 6:16:07的发言:
不了解它的运行情况,是不是:
所谓起动,就是开大车、也就是龙门吊移动(见“司机起动开大车,电工看到龙门吊巳开始移动”)
才理解到,相序继电器只是提供一个控制触点(“相序继电器的三相线对调二根后可以起动了,但司机说小车前后反了,大车还是不能走”)

到最后,电源原来相序还是反了。
问题是:开始时为什么能够起动,热继电器为什么会跳?
我的分析是:相序继电器触点粘连,所以在错相的情况下,总接触器依然能起动吸合,大车能开起来,但司机操作时肯定要反打操作杆,往左行时实际是在往右扳操作杆。电缆盘电机输出轴上有单向轴承,电机只能往电缆卷绕方向转,在错相的情况下电机反转,因有单向轴承而堵转,热继电器很快动作。所以大车没走多远就停下了,突然断电停车是急刹车振动很大,停下时的振动使相序继电器粘连的触点脱开,因此就无法起动了。这中间司机说了谎,怕承担责任。实际上我们询问当事人的现场情况,是为了分析故障原因,以便采取对策,根本不是为了追究谁的责任。
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发表于:2018/3/31 18:38:39
#22楼
回复 #20楼 kdrjl
请见21楼
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发表于:2018/3/31 18:40:31
#23楼
回复 #13楼 电工班长
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发表于:2018/3/31 18:42:32
#24楼
回复 #3楼 蛇会大学
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发表于:2018/3/31 18:44:11
#25楼
回复 #9楼 知道一点
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发表于:2018/4/1 6:15:15
#26楼
我的分析是:相序继电器触点粘连,所以在错相的情况下,总接触器依然能起动吸合,大车能开起来,但司机操作时肯定要反打操作杆,往左行时实际是在往右扳操作杆。电缆盘电机输出轴上有单向轴承,电机只能往电缆卷绕方向转,在错相的情况下电机反转,因有单向轴承而堵转,热继电器很快动作。所以大车没走多远就停下了,突然断电停车是急刹车振动很大,停下时的振动使相序继电器粘连的触点脱开,因此就无法起动了。这中间司机说了谎,怕承担责任。实际上我们询问当事人的现场情况,是为了分析故障原因,以便采取对策,根本不是为了追究谁的责任。

哈哈 如果是这样,电工是很奇葩,司机很二,你的分析很牵强,站不住脚。
请教一下:电缆只收不放吗?如果放,又是如何放的?
[此贴子已经被作者于2018/4/1 6:18:53编辑过]
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发表于:2018/4/1 7:22:40
#27楼
好像是内部相序和限位开关相冲突
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发表于:2018/4/1 16:04:16
#28楼
回复 #22楼 想想看
哦。看到了。这个系统,有相序检测控制?有单向轴承?很个性化的系统呀。
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发表于:2018/4/1 19:48:12
#29楼
以下是引用知道一点2018/4/1 6:15:15的发言:
我的分析是:相序继电器触点粘连,所以在错相的情况下,总接触器依然能起动吸合,大车能开起来,但司机操作时肯定要反打操作杆,往左行时实际是在往右扳操作杆。电缆盘电机输出轴上有单向轴承,电机只能往电缆卷绕方向转,在错相的情况下电机反转,因有单向轴承而堵转,热继电器很快动作。所以大车没走多远就停下了,突然断电停车是急刹车振动很大,停下时的振动使相序继电器粘连的触点脱开,因此就无法起动了。这中间司机说了谎,怕承担责任。实际上我们询问当事人的现场情况,是为了分析故障原因,以便采取对策,根本不是为了追究谁的责任。

哈哈 如果是这样,电工是很奇葩,司机很二,你的分析很牵强,站不住脚。
请教一下:电缆只收不放吗?如果放,又是如何放的?
电缆盘装在减速器上,减速器与电机之间有个永磁离合器,电机只能单向转,要放电缆时离合器打滑,实际上电缆不是放下来的,而是被拉下来的。在供电箱那里有个电缆桩,电缆先在桩上绕两圈,然后才接入供电箱中。当吊车向供电箱方向行驶时,电缆盘卷绕电缆,当吊车离开供电箱方向行驶时,电缆被电缆桩拉住,电缆盘反转开始放缆,此时离合器打滑,电机依然正转。单向轴承的作用是防止静止壮态时,电缆盘反转电缆掉下来。这种传动方式的优点是卷放灵活,不需要制动系统。
[此贴子已经被作者于2018/4/1 19:50:25编辑过]

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