关于四象限变频器，若带二极管，逆变测减速时不就相当于一个整流桥？

已经明白了？那就好。

电源侧的IGBT续流二极管如果是非调节型的整流回馈单元，此时就是二极管整流；逆变器侧的续流二极管就是制动回馈通路，给直流母线充电。

又查了一下资料，简单说，四象限就是这样：
1、正常运行时，输入端6个IGBT关断，内部6个反向二极管做输入三相交流全波整流桥（不专配三相整流桥，并不是成本因素，原因是如果前面专配三相整流桥，则在后边的制动反向逆变时，产生的三相交流能量会被这个整流桥阻断去往电网的通路），供给整个变频器工作直流母线，输出6个IGBT按序触发，经输出6个IGBT逆变成三相交流供给电机。这一过程和普通变频器基本无异。
2、制动时，电动机做发电机运行，输出级的IGBT关断，内部的6个反向二极管做三相交流全波整流，直流能量送给直流母线，同时，输入级的6个IGBT开始按序触发，做逆变运行，产生的三相交流再生能量顺道回馈给三相交流电网，直到制动完成，完成制动及能量转变、返送。
3、从中可知，四象限更像一个三相交流能量的双向通道（普通变频器是单向的），它常用被于具有长时间制动的工况，此过程中，制动能量较大，时间较长，如用传统电阻能耗的方式，一是制动电阻体积过大，散热不易，二是能量消耗过大，总工作周期功率因数大幅降低。因此，适合于矿井提升机、油田抽油机、电力机车等具有大惯性、周期重力势能变化、长时间制动的工况场合。
4、从中可知，四象限需要输入（电源侧）、输出（电机侧）2组三相逆变电路，相应也要有2组驱动触发电路。不仅如此，这2组驱动触发还必须严格时序同步，严密配合，丝毫不差。对控制和监测电路提出了新的更高要求。
仅供参考，理解不对，欢迎讨论。

楼上的讲述基本清晰，明确。大拇指赞。学习了。

好贴，学习了!谢谢分享

最近维修了一台电梯变频器，是通力的四象限变频器，基本原理就是
12楼所说。

一个字，谢谢！！！