发表于：2017/8/15 17:15:53
#0楼
看到一个关于汽车碟刹和鼓刹的讨论，我觉得这也是机器的一种，就说说我的看法，然后转发到这里来了：
有见过多少跑山路的大货车用碟刹的没有？
那些大货车跑山路用刹鼓还要浇水，为什么不改成碟刹？一般大货车用的刹鼓几个月就破了，到现在，全球的汽车厂都没有解决这个问题。但是大货车还是在装鼓刹。
碟刹比鼓刹反应来得更快一些，效果也在短时间内更好，但不适用重载的长时间刹车。由于碟刹的夹持臂的问题，刹车皮的面积等等，长时间发热后，刚性会变低，所以不适用重载和长间刹车。由于碟刹的通风性好，没有密封性可言，所以雨天和积水地方，刹车性能就大大降低了。
鼓刹也就主要是散热性不好，一般制动鼓很难做到真正的圆，所以刹车皮的接触面也就只有正常表面的80%左右就行了，刚换的新刹皮，刹车效果反而不好，要跑一段时间多磨合以后，刹车效果才会更好。
鼓刹的刹车皮接触面积，比碟刹的接触面积更大一些。所以一般碟刹换三次刹皮，鼓刹才换一次。
由于小汽车平时的载重就这么大，工况好，汽车现在又感觉流行碟刹，感觉碟刹比鼓刹更高档一些罢了。没其它，心理作用而矣！！！！
有见过多少跑山路的大货车用碟刹的没有？
那些大货车跑山路用刹鼓还要浇水，为什么不改成碟刹？一般大货车用的刹鼓几个月就破了，到现在，全球的汽车厂都没有解决这个问题。但是大货车还是在装鼓刹。
碟刹比鼓刹反应来得更快一些，效果也在短时间内更好，但不适用重载的长时间刹车。由于碟刹的夹持臂的问题，刹车皮的面积等等，长时间发热后，刚性会变低，所以不适用重载和长间刹车。由于碟刹的通风性好，没有密封性可言，所以雨天和积水地方，刹车性能就大大降低了。
鼓刹也就主要是散热性不好，一般制动鼓很难做到真正的圆，所以刹车皮的接触面也就只有正常表面的80%左右就行了，刚换的新刹皮，刹车效果反而不好，要跑一段时间多磨合以后，刹车效果才会更好。
鼓刹的刹车皮接触面积，比碟刹的接触面积更大一些。所以一般碟刹换三次刹皮，鼓刹才换一次。
由于小汽车平时的载重就这么大，工况好，汽车现在又感觉流行碟刹，感觉碟刹比鼓刹更高档一些罢了。没其它，心理作用而矣！！！！
[此贴子已经被jint于2017/8/18 8:41:39编辑过]
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承接：非标自动化设备设计、旧设备改良与维修； 单独非标项目合作。
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