三菱A540-3.7KW研究学习之四：取掉IGBT的实验

一、接线：驱动电源板取掉IGBT、取掉电容滤波板。
1、将驱动板上的P-P接线桩、N-N接线桩用短路线连接，接通直流DC520V预充电回路；
2、将驱动板上的P-PS接线桩、N-NS接线桩用短路线连接，给开关电源接通直流DC520V通路；
3、将IGBT的11脚焊盘（下臂公共地）与N接线桩用短路线连接，接通原IGBT内部的通路；
4、取下IGBT散热器的测温传感器，接入CON1插座；
5、风扇连接CON3插座；
6、CPU板、面板接好；
7、用220V/380V维修电源，AC380V输出连接R-S，DC520V连接P-N（AC380V和DC520V为同一变压器）。
如图：


二、几个实验：
1、只加DC520V：
上电不报警；
静态测IGBT的G-E焊盘，全部为DC-4.7V；
运行不报警，面板无频率显示，但REV或FWD的LED闪；动态测IGBT的G-E焊盘，全部为DC-4.7V；
2、只加DC520V，短接OI1（R-S电源AC380V检测）：
上电，报警E.UVT（欠压），可复位；
复位后启动，报E.OC1（过流）；可复位，再启动，再报E.OC1；
3、加DC520V、R-S加AC380V：
先加AC380V，再加DC520V：报警E.UVT；
同时加AC380和DC520V：报警E.UVT；（此现象同上。可能的原因为：维修电源DC520V用时间继电器延时了，效果等同于先加AC380V后加DC520V）；
先加DC520V，再加AC380V：不报警，可以进入正常的维修状态。
以上实验，可以说，最后一条经验是最重要的，是经过反复数次实验摸索出来的，是用自制维修电源测试IGBT脱板时必然遇到的问题。否则，维修测试根本无法进行下去！从另外一个方面说明，维修电源的AC380V和DC520V输出，应该单独装开关控制输出。

此后，就完全可以按照SZH123456的帖子，进行维修测试了！经实际测试，SZH123456的办法完全可行。再次感谢SZH123456！

IGBT脱板后，DC直接加到R-S端，你确信可以么？

A540-3.7KW，IGBT（含整流桥）脱板、滤波小板拆掉后，R-S-T端子与母线已无通路，所以，此时R-S直接加DC520V，并不会加到母线。除非另外加通路，不过，可能会带来一些问题。