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变频器论坛

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发表于:2017/1/7 20:48:56
#10楼
回复 #8楼 kdrjl
太专业了
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发表于:2017/1/8 10:05:35
#11楼
回复 #10楼 450767466
其实楼主提出的问题本身就是很专业的。为什么采用标准的V/F控制,在低频下输出转矩很小呢?这样的疑问谁都有过。电机的恒转矩特性,在交流异步电机调速时,低速段是不能实现的。有些问题,用试验的办法,就可以验证其正确性。
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dianqiban
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发表于:2017/1/8 10:29:07
#12楼
以下是引用kdrjl2017/1/8 10:05:35的发言:
其实楼主提出的问题本身就是很专业的。为什么采用标准的V/F控制,在低频下输出转矩很小呢?这样的疑问谁都有过。电机的恒转矩特性,在交流异步电机调速时,低速段是不能实现的。有些问题,用试验的办法,就可以验证其正确性。
谢谢朋友讲解,启动转矩是否与负载有关系?昨天做试验:有一个恒转矩负载,没有用低频转矩提升时,从0hz启动,结果不能启动,然后把启动频率往上升,升到10hz就可以启动了,然后把负载减小为额定负载的30%左右,启动频率在5hz就可以启动了。把负载调大为10hz启动时的频率时,把启动频率减小为0,加大低频转矩后慢慢加,最后电机带负载后在1hz都能转了。就是说启动频率与转矩提升怎么设置?个人分析假如负载重需要慢速启动那么就应该设低频提升,如果对低速没有多大规定且负载轻,那可以用把启动频率提高,但不能提的太高,否则电流大容易跳闸。
  在低频状态下的启动转矩是否与负载轻重有关?个人分析有很大关系,主要是定子压降引起的
   以上分析不知正确否?特别是启动转矩与负载轻重关系。以及启动频率与低频提升关系
[此贴子已经被作者于2017/1/8 10:37:01编辑过]
此帖发自手机工控论坛
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发表于:2017/1/8 10:49:06
#13楼
实验做的不错呦。点赞一下。

变频器驱动的电机在低频下的转矩输出,与负载有直接关系这是无可厚非的。一定是。毋庸置疑。

交流异步电机在低频下保持额定转矩的条件是,变频器输出电压能达到电机额定电流,但是,在低频下,电机电流很难保证额定电流维持不变,一旦滑过截至转矩电流,就变成了颠覆电流。这是不允许的。从电机的自然特性曲线,也能看到低频下电机电流的变化轨迹。所以,交流异步电机的调速,尽量不要在低频下连续运行。这个区域是他的软肋,弱项。如果非要低速下连续运行,要么加变速箱,呀么采用同步电机(低速大转矩专用的)。

个见,仅供参考。
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发表于:2017/1/8 17:52:15
#14楼
非常好的问题,之前和英威腾的工程师探讨过这个问题,矢量控制好像可以解决这个问题。
此帖发自手机工控论坛
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发表于:2017/1/8 23:36:14
#15楼
以下是引用kdrjl2017/1/8 10:49:06的发言:
实验做的不错呦。点赞一下。

变频器驱动的电机在低频下的转矩输出,与负载有直接关系这是无可厚非的。一定是。毋庸置疑。

交流异步电机在低频下保持额定转矩的条件是,变频器输出电压能达到电机额定电流,但是,在低频下,电机电流很难保证额定电流维持不变,一旦滑过截至转矩电流,就变成了颠覆电流。这是不允许的。从电机的自然特性曲线,也能看到低频下电机电流的变化轨迹。所以,交流异步电机的调速,尽量不要在低频下连续运行。这个区域是他的软肋,弱项。如果非要低速下连续运行,要么加变速箱,呀么采用同步电机(低速大转矩专用的)。

个见,仅供参考。
说的真好啊~
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发表于:2017/1/10 13:46:40
#16楼
以下是引用fnachille2017/1/8 17:52:15的发言:
非常好的问题,之前和英威腾的工程师探讨过这个问题,矢量控制好像可以解决这个问题。
矢量控制,DTC直接转矩控制,能改善交流异步电机的低频特性,
但达不到额定转矩的连续堵转。同步电机行。
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