变频器控制带刹车电机作死的接法

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发表于：2016/9/5 9:23:43

#10楼

这线都能接出来，无语了，从变频器输出侧给变频器一个电压，这是接线的禁忌，不坏才怪，这样接，抱闸220v，太不专业了

做什么事贵在坚持！

【方案】Beckhoff的集成式控制和驱动技术用于全自动化测试单元中的Delta机器人

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gaoyingchun

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发表于：2016/9/5 9:27:45

#11楼

电机中性点在哪，没发现电机有这个点啊？

共同学习！！！

【方案】小菲课堂｜FLIR消防用红外热像仪，凭借优质图像质量脱颖而出！

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2017国庆活动(三)

2016国庆活动(三)

发表于：2016/9/5 15:48:29

#12楼

回复 #11楼 gaoyingchun

星型接法是不是有中性点，一般行车电机都是星型接法。

【方案】伺服系统利用 I/O 技术大大减少了驱动器空间要求

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2016国庆活动(三)

发表于：2016/9/5 16:25:41

#13楼

楼主可否画一张草图看看，我感觉变频器会报接地，但怎么就炸了呢？

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。

【方案】倍福TwinCAT 3 控制用于 10 兆瓦风机的 HALT 试验台

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发表于：2016/9/5 16:43:20

#14楼

此楼内容不符合板块规定，不予显示！查看原帖内容>>

【方案】奥普特—耳机孔定位

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发表于：2016/9/5 18:53:49

#15楼

以下是引用李也在2016/9/4 21:46:00的发言：
也很奇怪，等待高手。我这刹车线圈也你说的那种

刹车线圈应该由另外的220V电源供电。

【方案】英威腾伺服DA200在点胶机的应用

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李也

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发表于：2016/9/5 21:36:19

#16楼

回复 #15楼想想看

这种接法在50hz下是正确的，电机绕组看成一个星接的自耦变压器。正好中性点对某相是220v.我没用过变频器这样接的所以比较奇怪变频器怎么烧了。按理说电机没问题的情况下三相是平衡的，中性点对地没电压怎么会烧变频器

【方案】高压变频节能技术应用在油田

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西门子PLC体验(二)

发表于：2016/9/6 8:16:24

#17楼

变频器输出的是交直交变换的正弦波；你又把零线与变频器输出弄一起，只能那啥

【方案】工控机BIS-6390ARA-C50：数据可视化场景应用的理想选择

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发表于：2016/9/11 20:15:51

#18楼

中性点又给接了地，那就直接接地短路，变频器不爆才怪呢

【方案】菱机妙用 | 可编程控制器MODBUS通信功能（1）

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发表于：2016/9/11 20:18:14

#19楼

以下是引用shouqinli008在2016/9/4 16:33:58的发言：
有一同事用一台三相380V变频器控制一台带刹车电机，刹车线圈220V，原来刹车线圈是接在电机中性点和其中一相上面，他接线的时候就把变频器的输出接在用UVW上，然后又接了一根零线在中性点上，等通电启动变频器只听到一声啪的响，请问这是什么原因导致变频器烧坏的呢，我知道不可以这样接，可我说不出原因来

原来刹车线圈是接在电机中性点和其中一相上面，你这个接在变频器上，当变频是，刹车线圈电源也不够，不能使刹车动作啊

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