减速机常见问题，你们都是如何解决的？

一减速机轴承室磨损
 减速机轴承室出现磨损问题发生后传统方法难以现场解决必须依靠外协修复需
要长时间停机停产浪费企业宝贵的生产时间。而且都是用金属修复金属无法改变“硬对
硬”的配合关系在各种力的综合作用下仍会造成再次磨损。

1、减速器壳体轴承箱磨损
2、采煤机减速机箱体内孔轴承室磨损修复


二减速机齿轮轴轴径磨损键槽损伤

减速机在长期运行过程中轴头经常出现磨损、键槽损伤问题发生后传统方法难
以现场解决必须依靠外协修复而且都是用金属修复金属无法改变“硬对硬”的配合关
系在各种力的综合作用下仍会造成再次磨损。

三减速机传动轴轴承位磨损现场修复
减速机齿轮轴轴承位磨损问题出现后按照传统方法要补焊或刷镀后机加工修复。
但是补焊高温产生的热应力无法完全消除在运行中容易出现断裂电刷镀受涂层厚度限制且容易剥落而且以上方法都是用金属修复金属无法改变“硬对硬”的配合关系在各种力的综合作用下仍会造成再次磨损。

四减速机结合面渗漏

减速机在长期运行过程中因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响
各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍及造成油品的大量浪费又影响企业的现场管理。
传统治理方法要拆卸并打开减速机后更换密封垫片或涂抹密封胶不仅费时费力而且难
以确保密封效果在运行中还会再次出现泄漏。

以上是目前企业遇到的一些问题，可能还会有更多的问题出现，台湾apex减速机 ，技术领先，高瞻远瞩，在社会的最前沿引领减速机的新时代。

台湾apex减速机以其高的性价比在近几年迅速占领了中国传动领域的很大一部分市场，并且因为它的高品质和供货及时得到了广大用户的青睐。尤其是它的AB系列产品特点尤为突出：减速机行星齿轮的传动介面采用不含保持器之满针滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及输出扭矩；利用3D helitopo的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形和导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命；齿轮材料选用高级的铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30HRc，再利用先进的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至900Hv，以获得更加的耐磨和耐冲击韧性；减速机构采购螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运行平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性；专利行星臂架设计，将太阳齿轮的轴承直接装设于行星臂架内，提高齿轮系的运行精度。
Apex减速机产品齐全，具有AB/AF，AE，AD/ADS，AL，AT，AM，ABR/AFR，AER，ADR，ALR，AT-F，P系列的多种系列，适用于客户不同场合的应用。

采用apex减速机很好地为企业解决了多年无法解决的问题。