关于主电机对液压制动器制动延迟的故障分析

如下图YWZ型液压制动器普遍用于电机拖动系统制动，而在一些要求比较高的提升以及起重系

统中，准确的制动定位是安全作业的终于保障，经过现场实践发现，当主电机功率较大（大于15KW以上）且满载的情况下，在位能负载制动中，当电机断电停车时往往液压制动器抱闸要顺延几十毫秒甚至1秒多点。这在德阳管具厂起重试吊以及1811综采支架回收过程中都共同呈现了同一安全隐患。大多数的时候都是用来调紧刹车来解决，效果虽然有所减缓，但只是缩短了延迟时间，并未正真的解决。
分析原因，人们的思维惯性就是在主电机断电的情况下，制动电机也断电，于是将两者的电机主回路并接在了一起来实现共同断电而抱闸。如下图一所示。一般主电机在15kw以上，而制动

电机却只有零点几个千瓦，主电机相对制动电机来说是一个很大的感性负责，故在断电的时候会有感应电动势的存在，而这个感应电动势恰恰就是延迟制动电机抱闸的正真凶手！
    其实解决问题很简单，只是人们在安装过程中始终存在着节约的思想，或者缺乏另辟蹊径的思维，老想着主回路来共同断电实现即可抱闸。如图二所示，我们只需给制动电机单独安装一个接触器，在控制回路来实现共同断电实现即时抱闸。这样，主电机断电瞬间的感应电动势只是孤立的从在于自身的接触器付方，并不会传染到制动电机一侧来。整个回路只是多加了一个接触器而已罢了。