中国自动化学会专家咨询工作委员会指定宣传媒体

免费注册

广告服务 | 客服中心

您现在所在的是：

变频器维修

工控论坛首页 → 变频器维修 → 浏览主题：变频器可以高速运行中加载吗？

* 帖子主题：

变频器可以高速运行中加载吗？

4784

lf2039952

文章数：1351

年度积分：50

历史总积分：4784

作者的所有帖子(1351)

注册时间：2011/8/27

发站内信

发表于：2014/10/15 0:59:35

#10楼

回复 #9楼 kdrjl

通过查看LG的变频器的参数,控制方式是V/F控制,加减速用的是S-曲线,停机方式是减速停机,力矩提升还是手动.

【方案】缓解停车难题，华北工控EMB-3112主板支持智慧停车系统应用

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

3212

1264812649

文章数：404

年度积分：50

历史总积分：3212

作者的所有帖子(404)

注册时间：2012/9/6

发站内信

发表于：2014/10/15 10:25:10

#11楼

回复 #8楼 lf2039952

负载突变只要把变频器控制好，一点问题都没有，和变频器的功率关系不是太大，你就是拿个22KW的过来，照样可以跳故障，负载突变就像直接启动，电流大了去了，减负载就减速，加负载就加速，要同步，搞定

模块，驱动光耦原装正品火爆销售中……

【方案】华北工控：以控制为核心，赋能快递行业自动化分拣

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

4784

lf2039952

文章数：1351

年度积分：50

历史总积分：4784

作者的所有帖子(1351)

注册时间：2011/8/27

发站内信

发表于：2014/10/15 13:07:33

#12楼

资料上说当负载不稳定时，建议使用矢量控制模式或
dtc
模式，因为此两种模式控制速度非常快，每隔
25
μ
s
产生一组精确的
转矩和磁通的实际值，再经过电机转矩比较器和磁通比较器的输出，优化脉冲选择器决定逆变器的最佳开关位置，这样有利
于抑制过流

【方案】华北工控国产自主可控计算机，助力金融行业网络系统安全管理

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

49211

产品体验中心会员

kdrjl 版主

文章数：24262

年度积分：50

历史总积分：49211

作者的所有帖子(24262)

注册时间：2004/2/17

发站内信

2018论坛优秀版主

2017论坛优秀版主

2016论坛优秀版主

2015论坛优秀版主

2014论坛优秀版主

我秀我做2014

2013论坛优秀版主

秀秀我的办公桌

晒晒工控小礼品

2012论坛优秀版主

2011论坛贡献奖

2010年论坛优秀版主

发表于：2014/10/15 14:56:56

#13楼

回复 #10楼 lf2039952

啊，问题就来了。V/F控制力矩是开环的，怎么可能具备电流截止特性呢？所以高速运行的负载突变，会导致过电流，这个就对上了。你这个系统，有转矩提升是杯水车薪的措施，根本的是采用矢量控制或者是直接转矩控制，把电流截止特性给上，问题就好办了。另外还要把系统变成四象限的。才能具有良好的动态性能，以应对运行中的负载突变问题。

我是你的朋友

【方案】菱机妙用 | MR-JET-G如何通过SLMP协议实现点位表控制功能？

只看该作者 | 赞[0] | 踩[0] | 引用 | 回复 | 编辑 | 推荐 | 举报 | 管理

4784

lf2039952

文章数：1351

年度积分：50

历史总积分：4784

作者的所有帖子(1351)

注册时间：2011/8/27

发站内信

发表于：2014/10/16 9:24:30