发表于：2013/12/26 11:19:37
#0楼
该问题与变频器的最大频率以及变频器对快速变化设定值的响应有关。如果设定值变为最大频率，然后很快变为其他值，那么西门子变频器有可能不会按照新的设定值去运行，而是保持之前的最大频率运行。这种情况发生时，变频器不会响应OFF1停车指令，只会在斜坡下降时间过去之后开始停 车。因此，在这种情况下，OFF1停车指令实际上变成了OFF2停车指令，电机会自由停车。
解决：
有3种方法可以解决变频器设定值卡住的问题。如下：
1、允许反转，设置P1110=0。
2、增加最大频率——设置P1082参数。例如：
P2000=60Hz （基准频率）
P0760=100% （模拟量输入标定曲线）
P1082=60.1Hz （最大频率)
3、用自由功能块中的“非门”来搭建逻辑，如果卡在了最大频率，变频器自动允许反转。
设置参数如下：
P2800=1 （使能自由功能块）
P2801[9]=1 （使能非门）
P2828=52.10 （非门的输入为r0052.10——实际频率≥最大频率）
P1110=2829.0 (禁止反转源设为非门输出）
解决：
有3种方法可以解决变频器设定值卡住的问题。如下：
1、允许反转，设置P1110=0。
2、增加最大频率——设置P1082参数。例如：
P2000=60Hz （基准频率）
P0760=100% （模拟量输入标定曲线）
P1082=60.1Hz （最大频率)
3、用自由功能块中的“非门”来搭建逻辑，如果卡在了最大频率，变频器自动允许反转。
设置参数如下：
P2800=1 （使能自由功能块）
P2801[9]=1 （使能非门）
P2828=52.10 （非门的输入为r0052.10——实际频率≥最大频率）
P1110=2829.0 (禁止反转源设为非门输出）
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