功率因数和线损的关系

cdl516

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发表于：2013/7/7 14:44:23

#0楼

有本书里有这么一段话：提高功率因数后能够减少线路损失。当电流流过供电线路，会因线路内阻而产生有功损耗。此有功损耗与功率因数的平方成正比。提高功率因数可以大量降低线损。当系统功率因数从0.6提高到0.8，线损将降低近一半。

有功损耗与功率因数的平方成正比，则

那么功率因数越低，线损越小才对啊。难道K也随着功率因数变化吗？求解释

佛山

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发表于：2013/7/7 15:25:31

#1楼

简单理解为：“无功电流越大，线损越大”就得了。

【方案】华北工控 | 地铁大兴机场线实现全自动运营，再掀无人驾驶浪潮

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发表于：2013/7/7 15:59:03

#2楼

以下是引用cfg168在2013/7/7 15:25:31的发言：
简单理解为：“无功电流越大，线损越大”就得了。

原来的书本他没解释清楚啊

佛山

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发表于：2013/7/7 17:08:43

#3楼

功率因数越小，负载的内耗越大，包括线损。

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【方案】确保药品配送设施的 GDP 合规性|维萨拉(Vaisala)

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2018春节活动（三）

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发表于：2013/7/7 17:56:49

#4楼

未注意过这个公式，还是先按楼上两位提到的理解吧；
或者把书本的有关部分详细看一下，看看其表达有无笔误，或者推算一下公式。

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发表于：2013/7/7 18:52:02

#5楼

以下是引用kdrjl在2013/7/7 17:08:43的发言：
功率因数越小，负载的内耗越大，包括线损。

谢谢

佛山

【方案】一图读懂华北工控基于Intel ? Elkhart Lake平台处理器主板EMB-3112

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发表于：2013/7/7 18:52:27

#6楼

以下是引用mjinbao在2013/7/7 17:56:49的发言：
未注意过这个公式，还是先按楼上两位提到的理解吧；
或者把书本的有关部分详细看一下，看看其表达有无笔误，或者推算一下公式。

按书本这段话，那理解就出问题了。

佛山

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发表于：2013/7/7 22:15:27

#7楼

以下是引用cfg168在2013/7/7 15:25:31的发言：
简单理解为：“无功电流越大，线损越大”就得了。

赞同！！！

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发表于：2013/7/7 22:26:20

#8楼

无功功率，简单的理解，就是电流不停的在导线里面来回的流动，却不能流过负载去发挥功率产生效益。
为什么不能流过负载？
因为负载是线圈式的负载，对交流有阻抗。粗俗的理解就是线圈也会发电。
所以提高电流的使用效率，就是降低线损。
为什么呢？
因为解决的办法就是使用电力电容器就地补偿，通俗的理解就是当无功电流返回的时候，电容器蓄能，当需要有功电流的时候，电容器放电提供电流，而不再需要向电源索要。
把补偿的设备放到离负载设备越近，补偿设备到电源端的线路无功电流就不会再往返流动，线损降低。
这其实就是帮供电局提高供电线路使用效率。

【方案】FA技术 | 伺服系统 MR-J5系列功能详解

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