柴油机控制系统中的传感器

控制柴油机分为四个部分，即被控制对象柴油机、传感器、以单片机为核心的电子控制单元及执行器。电子控制系统由三大部分组成:传感器、电子控制单元(ECU)和执行器。传感器实时检测柴油机、车辆运行状态及操作量等信息，并送给电子控制单元。主要传感器有:发动机转速传感器、齿杆位置传感器、喷油提前角传感器及加速踏板位置传感器等。
电子控制单元负责处理所有信息、执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。
此外，还有通信功能，即和其他控制系统———如传动装置电子控制单元进行数据输送和交换，同时考虑到其他系统的实时情况，适当修正燃油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等。与此同时，还可以向其他控制系统送出必要的信息。
执行器根据电子控制单元送来的指令驱动调节器喷油量及喷油正时的相应机构，从而调
节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有调速器执行器(调节喷油泵的齿杆位移)和提前执
行器(调节发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴的相位差，从而调节喷油时间)，在分配泵系统中也还有一些独特的执行器。柴油机电子控制系统工作流程是:传感器检测到的各种信号先送入模/数(A/D)转换器(如果输入信号是模拟量)，然后通过电子控制单元的接口输入。
在电子控制单元的储存器中，存有所需的发动机的调控参数或状态的目标数据。这些目标数据是柴油机的各种不同参数和最优运行结果的综合，一般是通过统计或实测而得到的。当由传感器检测到的发动机的某一实际参数进入电子控制单元后，先与储存器中的相应参数和最优运行结果比较。如果两者相同，则整个柴油机电子控制系统保持原状态，发动机继续按先前状态运行。反之，当实际参数偏离目标参数时，电子控制单元则会根据该偏离值的大小和极性(正或负)，按一定的控制策略进行有关信息的处理。