发表于:2012/10/16 10:20:15
#0楼
有功功率中心除了阻碍无功补偿节电工作外,还增加了发电机、电动机和变压器中的有功损耗。
其情况是:在当代交流电路中,人们误认为无功功率不会做功,电路谐振也不会产生电能,利用电容器调相作用的观点,计算不出无功补偿时的节电效果。
所以产生下列情况:
1、把功率因数高低,当成电动机做功的效率。所以电动机多数是满载运行,电机发热,烧坏电机多。如果所有的电动装载运行,就会减少有功的损耗,电机不会发热,也不会损坏。
这个问题的焦点:是满载运行好还是半载运行好?哪个情况节约电能?
经过实践证明:电动机的机械功率大小与定子电流和转子电流大小成正比,不是与有功功率成正比。异步电动机转动原理有失误。
两个电流产生的磁埸都是180度,书中说有功电流产生的两个磁埸为90度是不存在的。因为定子中的电流大小和相位是由转子中的电流大小和相位决定的,两个电流方向相反,不论是有功电流或是无功电流,都是相差180度。
2、在机械转矩不变的条件下,鼠龙式转子比绕线式转子消耗的电能多。在电动机转子中的导体,功率因数越高,消耗的有功功率越多。因为鼠龙式转子中的导体短路,电流很大,电感很小,转子中的磁埸是由电流和匝数决定的。实践证明绕线式转子起动转矩比鼠龙式转子大,起动设备多数利用绕线式转子。
3、变压器满载运行有功损耗多,电能损耗是由纯电阻产生的,P=I2R;变压器发热现象严重,目前利用油冷却。如果变压器半载运行,电流减少一半,有功损耗减少多少?全国的变压器中的有功损耗量,占20%左右,增加设备的投资比有功损耗少得多。
4、长距离送电导体有功损耗也不少,为了节约铜线,利用满载。
5、发电机发热现象更严重,有热就有能量损耗。
总之现在从发电到用电,都是高热运行,有功损耗极大。如果利用低温半载运行,全国会节约20%左右的电能,经济意义极大。如果再计算减少设备损耗节约的钱,节约的意义更大。
有功功率中心说,是热运行的时代,电能浪费严重;视在功率中心说,是低温运行的时代,节约电能明显。
时代在发展,电能运行方式也应当改变!要充分利用谐振能,提倡低温输送和用电。
注:半载运行不是少发电,少送电,少做功,而是把原来的容量提高一倍,发送用电容量不变。
GCLZFC@163.COM
其情况是:在当代交流电路中,人们误认为无功功率不会做功,电路谐振也不会产生电能,利用电容器调相作用的观点,计算不出无功补偿时的节电效果。
所以产生下列情况:
1、把功率因数高低,当成电动机做功的效率。所以电动机多数是满载运行,电机发热,烧坏电机多。如果所有的电动装载运行,就会减少有功的损耗,电机不会发热,也不会损坏。
这个问题的焦点:是满载运行好还是半载运行好?哪个情况节约电能?
经过实践证明:电动机的机械功率大小与定子电流和转子电流大小成正比,不是与有功功率成正比。异步电动机转动原理有失误。
两个电流产生的磁埸都是180度,书中说有功电流产生的两个磁埸为90度是不存在的。因为定子中的电流大小和相位是由转子中的电流大小和相位决定的,两个电流方向相反,不论是有功电流或是无功电流,都是相差180度。
2、在机械转矩不变的条件下,鼠龙式转子比绕线式转子消耗的电能多。在电动机转子中的导体,功率因数越高,消耗的有功功率越多。因为鼠龙式转子中的导体短路,电流很大,电感很小,转子中的磁埸是由电流和匝数决定的。实践证明绕线式转子起动转矩比鼠龙式转子大,起动设备多数利用绕线式转子。
3、变压器满载运行有功损耗多,电能损耗是由纯电阻产生的,P=I2R;变压器发热现象严重,目前利用油冷却。如果变压器半载运行,电流减少一半,有功损耗减少多少?全国的变压器中的有功损耗量,占20%左右,增加设备的投资比有功损耗少得多。
4、长距离送电导体有功损耗也不少,为了节约铜线,利用满载。
5、发电机发热现象更严重,有热就有能量损耗。
总之现在从发电到用电,都是高热运行,有功损耗极大。如果利用低温半载运行,全国会节约20%左右的电能,经济意义极大。如果再计算减少设备损耗节约的钱,节约的意义更大。
有功功率中心说,是热运行的时代,电能浪费严重;视在功率中心说,是低温运行的时代,节约电能明显。
时代在发展,电能运行方式也应当改变!要充分利用谐振能,提倡低温输送和用电。
注:半载运行不是少发电,少送电,少做功,而是把原来的容量提高一倍,发送用电容量不变。
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