发表于：2012/8/28 16:41:44
#0楼
振动抑制技术概述
在激光铝薄板的板厚度在线检测装置中，振动是对测量精度影响较大的一个因素，对振动的抑制也是激光在线检测装置是否能达到高精度的关键。振动抑制技术包括两个方面，振动隔离技术和对振动数据的实时在线补偿技术。
现代工程技术中对振动这一严重影响加工和测量精度的现象有不少行之有效的减小和控制振动的方法，大致分为如下三类：
1．减小扰动：减小和消除振动源的激励：
2．防止共振：防止和减小设备、结构对振动的响应；
3．采取隔振措施：减小或隔离振动的传递。根据减振装置是否要求该隔振系统以外的设备提供能量支持它工作，隔振系统可以分为两类：被动隔振和主动隔振。被动隔振也叫无源隔振，它不需要系统之外的设备提供能量支持减振装置工作；主动隔振也叫有源隔振，它需要系统之外的设备提供能量支持减振装置的工作。实际工作中，经常是将上述两种隔振系统结合工作，实现对振动的隔离和衰减。一般振动的隔离分为两种情况，即积极隔振和消极隔振。积极隔振是指隔除机器和仪器设备运行时造成的振动对地基的影响，以避免机器和仪器本身的振动对其它仪器和设备以及人员造成不利的影响。积极隔振的振源是设备本身。消极隔振是指隔除地基或外界的振动对机器和仪器的影响，以提高精度或避免振动对设备造成破坏。消极隔振的振源来自外界，一般不止一个。激光测厚仪的隔振属于后者。
振动从其控制形式来说也主要可以划分为被动隔振与主动隔振两种。
被动隔振一般为比较传统的隔振方法，它一般采取无源隔振的形式，采用该方式的隔振系统不需要系统以外的能源装置提供能量来支持系统的工作。传统的隔振系统都是又具有一定的刚度和阻尼的隔振元件或隔振材料组成被动隔振系统。它的隔振原理是依靠系统的阻尼来消耗振动的能量。如车辆悬挂系统和充气轮胎为车架隔振，发动机舱壁粘贴高阻尼弹性材料使其消振。近年来也涌现出了不少用于隔振的新材料。如复合纤维、复合橡胶等pJ。
主动隔振一般采取有源隔振的形式。这种隔振技术需要系统以外的能源装置提供能量来支持隔振系统工作。其原理是在无源隔振的基础上，通过传感器，将所要消除的振动信号精确的检测出来，然后经过信号放大器将所测得的信号进行合理的放大，输入控制器中完成一定的算法，再输出控制信号到执行元件，通过执行元件的动作主动地削弱振源对需要隔振的装置的激励，从而达到减振的目的。近年来由于控制技术的发展，相继出现了采用电气伺服、气动、液压、压电材料等进行主动隔振的研究。
另外，还有一种隔振可以被称为半主动隔振，它介于两者之间，与主动隔振相比，结构简单，不需要专用的能源装置，也没有复杂的电子线路，通过采用阻尼系数可调的主动式阻尼器，使半主动隔振的效果可以接近与主动隔振。但目前技术不太成熟，只有国外有过少量研究，而且多用于车辆的隔振峥。
被动隔振不需要系统外的能源，结构简单，技术成熟，经济性很好。主动隔振结构复杂，但它有更好的隔振性能。对于高频振动的隔离，传统的被动隔振有行好的效果；但对于低频的隔振，效果一般较差。主动隔振却有很好的低频隔振效果。随着超精密加工和测量的发展，仪器设备对振动环境的要求也越来越高，这也对隔振提出了更高的要求。
此文转自：深圳市杰创立仪器有限公司：http://www.jetronl.com
在激光铝薄板的板厚度在线检测装置中，振动是对测量精度影响较大的一个因素，对振动的抑制也是激光在线检测装置是否能达到高精度的关键。振动抑制技术包括两个方面，振动隔离技术和对振动数据的实时在线补偿技术。
现代工程技术中对振动这一严重影响加工和测量精度的现象有不少行之有效的减小和控制振动的方法，大致分为如下三类：
1．减小扰动：减小和消除振动源的激励：
2．防止共振：防止和减小设备、结构对振动的响应；
3．采取隔振措施：减小或隔离振动的传递。根据减振装置是否要求该隔振系统以外的设备提供能量支持它工作，隔振系统可以分为两类：被动隔振和主动隔振。被动隔振也叫无源隔振，它不需要系统之外的设备提供能量支持减振装置工作；主动隔振也叫有源隔振，它需要系统之外的设备提供能量支持减振装置的工作。实际工作中，经常是将上述两种隔振系统结合工作，实现对振动的隔离和衰减。一般振动的隔离分为两种情况，即积极隔振和消极隔振。积极隔振是指隔除机器和仪器设备运行时造成的振动对地基的影响，以避免机器和仪器本身的振动对其它仪器和设备以及人员造成不利的影响。积极隔振的振源是设备本身。消极隔振是指隔除地基或外界的振动对机器和仪器的影响，以提高精度或避免振动对设备造成破坏。消极隔振的振源来自外界，一般不止一个。激光测厚仪的隔振属于后者。
振动从其控制形式来说也主要可以划分为被动隔振与主动隔振两种。
被动隔振一般为比较传统的隔振方法，它一般采取无源隔振的形式，采用该方式的隔振系统不需要系统以外的能源装置提供能量来支持系统的工作。传统的隔振系统都是又具有一定的刚度和阻尼的隔振元件或隔振材料组成被动隔振系统。它的隔振原理是依靠系统的阻尼来消耗振动的能量。如车辆悬挂系统和充气轮胎为车架隔振，发动机舱壁粘贴高阻尼弹性材料使其消振。近年来也涌现出了不少用于隔振的新材料。如复合纤维、复合橡胶等pJ。
主动隔振一般采取有源隔振的形式。这种隔振技术需要系统以外的能源装置提供能量来支持隔振系统工作。其原理是在无源隔振的基础上，通过传感器，将所要消除的振动信号精确的检测出来，然后经过信号放大器将所测得的信号进行合理的放大，输入控制器中完成一定的算法，再输出控制信号到执行元件，通过执行元件的动作主动地削弱振源对需要隔振的装置的激励，从而达到减振的目的。近年来由于控制技术的发展，相继出现了采用电气伺服、气动、液压、压电材料等进行主动隔振的研究。
另外，还有一种隔振可以被称为半主动隔振，它介于两者之间，与主动隔振相比，结构简单，不需要专用的能源装置，也没有复杂的电子线路，通过采用阻尼系数可调的主动式阻尼器，使半主动隔振的效果可以接近与主动隔振。但目前技术不太成熟，只有国外有过少量研究，而且多用于车辆的隔振峥。
被动隔振不需要系统外的能源，结构简单，技术成熟，经济性很好。主动隔振结构复杂，但它有更好的隔振性能。对于高频振动的隔离，传统的被动隔振有行好的效果；但对于低频的隔振，效果一般较差。主动隔振却有很好的低频隔振效果。随着超精密加工和测量的发展，仪器设备对振动环境的要求也越来越高，这也对隔振提出了更高的要求。
此文转自：深圳市杰创立仪器有限公司：http://www.jetronl.com
