发表于：2012/8/21 21:06:45
#20楼
机电一体化的2个核心
机械是执行核心，电气是控制核心，俩者互相依赖不可分割。
您现在所在的是：
机电一体化
发表于：2012/8/22 8:12:23
#21楼
谢谢大家的发言，你们的话语提醒我，到底在电机设计和电机带负载选型中那些因素比较重要，关键，机械设计当然是一个有规律，要按原则性的东西来计算以及结合具体情况的，切不可胡乱揣度，但我认为书本上的东西在伟大的实践中都是基础，所以我才会求教于你们这些前辈的。
发表于：2012/8/22 8:14:19
#22楼
以下是引用kdrjl在2012/8/21 19:07:31的发言：
那么负载的受力是什么？一共分三个方面：第一是惯性力（只有在变速时才有的力）；第二是负载阻力（比如风机的扇叶子的风阻）；第三是旋转轴的摩擦阻力（比如轴承阻力）。这三个力的合成，就是电机的驱动力。或者说这三个负载转矩的合成，等于电机输出的驱动转矩。
因此，你在选择电机时，通常先要确定你的负载和负载状态，对这三个力有一个估算范围，然后再去选择电机和电机的转速范围，驱动转矩范围。让电机的输出力，覆盖欲驱动的负载力之和。就ok了。
电机的输出力大于驱动的负载力之和好像是有一个安全系数吧，实际中大概是多少啊？
以下是引用851550474在2012/8/21 17:20:09的发言：
谢谢，依版主所说。这个我是会算的，公式n=60f/p，p代表极对数，T=9550*P/n,p代表功率是吧楼主，但我不明白的是电机轴负重也是利用得到的有效转矩来计算吗？如果是，那么也应该是有具体的范围吧，而且也是不是该考虑电机负重物体自身转动惯量的大小情况啊。
哦，这个当然。还是普通物理学中的运动学原理。作用力等于反作用力。电机的驱动力等于负载的受力。谢谢，依版主所说。这个我是会算的，公式n=60f/p，p代表极对数，T=9550*P/n,p代表功率是吧楼主，但我不明白的是电机轴负重也是利用得到的有效转矩来计算吗？如果是，那么也应该是有具体的范围吧，而且也是不是该考虑电机负重物体自身转动惯量的大小情况啊。
那么负载的受力是什么？一共分三个方面：第一是惯性力（只有在变速时才有的力）；第二是负载阻力（比如风机的扇叶子的风阻）；第三是旋转轴的摩擦阻力（比如轴承阻力）。这三个力的合成，就是电机的驱动力。或者说这三个负载转矩的合成，等于电机输出的驱动转矩。
因此，你在选择电机时，通常先要确定你的负载和负载状态，对这三个力有一个估算范围，然后再去选择电机和电机的转速范围，驱动转矩范围。让电机的输出力，覆盖欲驱动的负载力之和。就ok了。
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发表于：2012/8/22 8:38:02
#23楼
估算好负载特性，再考虑电机的选择。
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发表于：2012/8/22 10:38:44
#24楼
以下是引用851550474在08/22/2012 08:14:19的发言：
电机的输出力大于驱动的负载力之和好像是有一个安全系数吧，实际中大概是多少啊？
通常就考虑最大负载功率的100%即可。因为实际的情况是，最大100%负载运行所占的比重比较小，选最大负载功率的100%为电机功率即可。如果实际负载的最大功率属于连续工作，那就把电机的提高1.2倍选取，也是可以的。电机的输出力大于驱动的负载力之和好像是有一个安全系数吧，实际中大概是多少啊？
通常情况，不想把驱动电机的功率比负载实际功率放大选。主要是考虑电机的利用率和成本。本着够用即好的原则，让电机与负载的功率匹配刚刚好。这是需要经验的，要有实践的积累。初次做，总是保守一点，电机的功率选的大，这没关系，第二次和第三次，就会修正选型，越来越合适了。
我们既不提倡小马拉大车，也不提倡大马拉小车。前者系统不可靠，导致电机过载事故，后者造成资源、能源的浪费和消耗。都不可取。当然选型的优先条件是可靠，然后才是少花钱降成本。
[此贴子已经被作者于2012/8/22 10:42:15编辑过]
我是你的朋友
发表于：2012/8/22 14:21:26
#25楼
以下是引用kdrjl在08/22/2012 10:38:44的发言：
通常情况，不想把驱动电机的功率比负载实际功率放大选。主要是考虑电机的利用率和成本。本着够用即好的原则，让电机与负载的功率匹配刚刚好。这是需要经验的，要有实践的积累。初次做，总是保守一点，电机的功率选的大，这没关系，第二次和第三次，就会修正选型，越来越合适了。
我们既不提倡小马拉大车，也不提倡大马拉小车。前者系统不可靠，导致电机过载事故，后者造成资源、能源的浪费和消耗。都不可取。当然选型的优先条件是可靠，然后才是少花钱降成本。
感谢kdrjl 版主的细心指导，让设计最优化才是一个设计人员最想达到的。
以下是引用851550474在08/22/2012 08:14:19的发言：
电机的输出力大于驱动的负载力之和好像是有一个安全系数吧，实际中大概是多少啊？
通常就考虑最大负载功率的100%即可。因为实际的情况是，最大100%负载运行所占的比重比较小，选最大负载功率的100%为电机功率即可。如果实际负载的最大功率属于连续工作，那就把电机的提高1.2倍选取，也是可以的。电机的输出力大于驱动的负载力之和好像是有一个安全系数吧，实际中大概是多少啊？
通常情况，不想把驱动电机的功率比负载实际功率放大选。主要是考虑电机的利用率和成本。本着够用即好的原则，让电机与负载的功率匹配刚刚好。这是需要经验的，要有实践的积累。初次做，总是保守一点，电机的功率选的大，这没关系，第二次和第三次，就会修正选型，越来越合适了。
我们既不提倡小马拉大车，也不提倡大马拉小车。前者系统不可靠，导致电机过载事故，后者造成资源、能源的浪费和消耗。都不可取。当然选型的优先条件是可靠，然后才是少花钱降成本。
[此贴子已经被作者于2012/8/22 10:42:15编辑过]
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