变频器外接制动电阻

呵呵；修改停车方式参数及减速时间；

参数的设置一般要根据加制动电阻的目的去设置，如果没有特殊目的，一般的变频器都不用设置参数，制动单元能够自己计算电阻何时动作，以消耗再生能量。

大师说的是接制动单元还是制动电阻，看到有人说接自动单元时自动计算，那只接制动电阻时呢？

制动单元和制动电阻都不需要设置什么参数，只是把线接对了，元件选配正确即可。

不用改变频器的参数，除非是变频器跳过压在可考虑延长变频器减速时间。（深圳IPC加能——专生产制动单元、能量回馈单元、起重专用变频器）

个人理解：这个问题是由两部份组成1制动是需要快速停车的时候，从变频器某一相输出一股直流，在电机内部产生一个静止的磁场，起到刹车的作用。2在停车过程中，电机有一段时间处于发电状态，当电机发的电反回到变频器直流侧时，与它内部本身就有的500多伏电压叠加 ，使变频过电压保护。制动单元和电阻在这时就上岗了。将多余的电能通过电阻消耗掉。所以变频器在降速的时候，先看它直流侧有没有超过制动单元动作的阀值。有就动作，没有就继续降速，当降到制动频率起始点，再用直流刹车。过程是两个步骤。

小功率机器用一体化模块时，模块内部有个制动单元。它只需要接个电阻在外面端子上，这时候机器要起用快速制动功能时，需要调两个数据
         1制动开始频率：就是变频器从高速降速到开始制动的频率，比如2HZ-10HZ.;一般值由小到大调，能起到作用就行了，不要调到太高。打个比方：2HZ对应输出电压30V ，1OHZ对应输出电压100V 。电压值越高将会通过制动电阻的电流越大，很容易坏模块或制动电阻的。
         2制动量，这个数据一般是个百分比。我在调的时候也是从小到大。只要能大致达到生产需求就可以了
大机器就是单独配制动单元和制动电阻了。这个制动单元内有计算电路，你要相信它会自动干活。呵呵

前些时间在一染厂，设备用在三角离心机上，就是需要制动。最开始10个频率开始刹车，结果没用几天，模块内部制动管坏了。后来换了台机器，调到4，就很正常