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关于行车大车行走电机变频控制问题

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lyg_sjf
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发表于:2005/3/2 8:34:00
#0楼
我单位8台行车在进行电气系统的改造,其中行车大车行走欲采取变频调速。两台大车行走电机为绕线式交流电机,原来采取切换电阻的调速方式,电机功率为5.5KW,请给出最佳配置,变频器的选型,制动单元电阻的选择等
                海纳百川方成其大,水滴石穿方见其功
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胖子中的胖子
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发表于:2005/3/3 16:20:00
#1楼
我单位用的是三菱的PLC代替继电器输入,传输信号给变频器。
变频器是安川的,很稳定。
温故而知新,..........
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发表于:2005/3/3 19:48:00
#2楼
我急切关注
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发表于:2005/3/3 20:46:00
#3楼
线绕电机是否还用?变频器选什么牌子的都无所谓的,如果电机也扔的话,换调频电机就更没得说了。这应该是一个普通的改造项目
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lyg_sjf
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发表于:2005/3/4 18:56:00
#4楼
我不想用PLC,考虑价格因素,电机也不换,安川的变频器可以,价格不贵的;我们这样做只是看中变频器的平稳特点以及快速制动避免行车滑行.
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发表于:2005/3/4 19:33:00
#5楼
为什么用这个牌子的?价格不便宜,用欧系的呢?在同等功能、性能条件下,还有许多的综合因素呢。是不是?换个牌子的可能性有吗?
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lyg_sjf
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发表于:2005/3/4 20:16:00
#6楼
好呀,请推荐.
在港口行业中,变频器的质量也是很重要的.具我所了解的,近年来在港口新上设备中选用安川变频器的较多.而之所以选用安川变频器主要在于它的价格优势.除它以外用的多的是西门子.
在行车上,我们的作业工况是振动较大(因为考虑成本因素,我只打算把大车行走改掉,所以在主起升及小车运行时振动仍然很大,而三个机构联动是司机经常的操作方式,这样可以节约操作时间),温差较大(但这一点一般变频器均能满足-15~55度).若能有其他价格上更占优势的产品愿意尝试.
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发表于:2005/3/4 20:23:00
#7楼
那就随便吧。我“看”欧系的产品比“看”日系的产品顺眼。
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lyg_sjf
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发表于:2005/3/8 14:31:00
#8楼
制动单元电阻的选择太大则有发热问题,太小则有制动转矩问题,因此我认为还是满重要的。有无通用的计算公式之类的呢?我查了一下,没能找到实用资料,哪位朋友不妨指点一下,即便是找到相关资料的渠道也行啊。
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cuaijuan
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发表于:2005/3/8 16:09:00
#9楼
我见到过的 航车 用 SIMENS  改造的比较多,由于系统软件较好! 直接用 变频器 电机就可以组成系统。制动电阻的计算 ,在 系统手册里面 有
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