电动（气动）防空化高压差高压差调节阀概述及结构设计

电动（气动）防空化高压差调节阀概述：
　　电动（气动）防空化高压差调节阀的关键技术是节流组件。本产品采用的轴向多级分流叠板集成块或节流组件、即是根据多级降压防空化原理，将阀的全开度范围分为若干组相互独立的空间，在其每个独立空间都有高有径向流道、轴向节流孔和缓冲室，并按一定规律分布于若干块圆环板上，经机加工成型后叠装在一起，采用特种工艺技术将其集成一个不可分割的整体--集成块式结构(图一)。达到密封绝对可靠。阀工作时，各开度的高压流体进入节流组件后，分别在各自的独立空间内进行多级节流、缓冲膨胀和转变折流，它们之间各行其道，互不干扰。因此，各开度的高压流体，从节流组体入口到出口，其压力和差均按一定规律逐步降低，从而达到有效防止空化与空蚀。

　　电动（气动）防空化高压差调节阀由阀门和执行机构两部分组成。执行机构带动其阀杆和阀芯在节流组件中作往复运动来实现控制对象的压力、温度、流量和液位等工艺参数的调节。
                                                                     
　　根据工况特点，电动（气动）防空化高压差调节阀有两种节流组件结构：一种是全多级降叠板型(图一)，这种结构适用于火力发电站锅炉给水再循环调节阀，减温水调节阀以及石油化工高压系统恒压差场合。另一种为多级降压叠板与单级节流窗孔套筒相结合的组合式节流组件(图二)，它适用于电站锅炉主给水等变压差场合。实践表明，调节阀在变压差工况运行存在两个问题，即空化和流量特性畸变。这就要求主给水调节阀必须具备适应变压差特点的变流阻结构和对流量特性和补偿能力。然而，现今通常使用的给水调节阀，其结构均为恒流阻和直线固有流量特性。因此，电厂主给水调节阀使用过程中，空蚀损坏十分严重。而且用直线固有流量特性畸变为快开特性后，调节阀通常开到40～50％开度，其流量就达到饱和状态。即超过40％开度以后，流量不再随阀的开度加大而增加，不能按照发电机组运行的需要进行全程控制，鉴于此，本产品是将25％以下的开度采用多降压叠板结构，>25～100％开度范围为窗孔套筒结构，这样，当阀在≤25％的小开度下工作时，由于流体进入节流组件后要经多级节流降压，虽然压差很高，但依然不会产生空化；当阀处于>25～100％的开度范围工作时，液体基本上由窗孔套筒控制，属于单级节流，所产生的流阻和压降远比多级叠板小，这正好符合发电机组对给水调节阀的要求。此外，为避免在变压差下运行使流量特性畸变为快开特性，将本主给水调节阀的固有流量特性，即结构特性设计成图3曲线2所示的近似等百分比曲线，>0～25％开度范围介于直线于等到百分比区间，>50～100％开度范围为直线，在>25～50％之间为圆滑过渡。这样，本阀的变压差下运行时，虽然流量特性仍会向快开方向产生畸变，但由于事先给予了补偿，因此，它不是变成快开特性，而是使实际工作流量特性变成直线。