发表于：2012/3/12 10:20:54
#0楼
在装置DCS改造过程中，我们采用了美国Honeywell公司的DCS和ST3000智能变送器。根据本安防爆的要求，选用了P+F类型的安全栅。智能变送器用两芯屏蔽电缆连接到安全栅上，经过安全栅再连接到与DCS的AI卡相连的端子组件FTA上。 ST3000智能变送器与DCS连接回路接线如图3所示。
图3所示的接线方式支持4~20mA模拟信号和数字信号传递[4]。对每台智能变送器进行了校验并安装到现场后，联校时发现智能变送器工作不稳定，但检查线路、FTA、安全栅等硬件均正常。当被测参数较大时，回路电流就不再随被测参数值的增加而增加，则变送器出现故障，此时，用遵循DE协议的SFC通信器检查，诊断信息为HI RES/LOW VOLT，表明回路负载电阻太大或变送器供电电压太低。试着删除安全栅后，智能变送器的工作恢复正常，即使回路电流达到或超过20mA也能正常工作。经测量，线路电阻为15Ω左右、FTA信号采样电阻为250Ω、限流电阻为145Ω、安全栅电阻约为330Ω，所以在回路中，负载电阻=740Ω。
ST000智能变送器的电压与电阻关系如图4所示。负载电阻R=(U-10.8)/0.0218，供电电压U=24 VDC，变送器要求的最大负载电阻必须共605.5Ω, 显然740Ω超过了额定的605.5Ω阻值。由于无法再提高FTA的输出电压，导线电阻和FTA采样电阻降低比较困难，并且安全栅是从安全角度考虑设置的，也不能任意取消，所以，只有降低回路负载电阻，才能满足变送器的通信和使用要求。
通过查阅Honeywell公司的DCS用户手册可知，145Ω电阻在测量变送回路中起限流保护作用。将FTA上的145Ω限流电阻用烙铁焊接时，用焊接铜导线作短路处理，在此回路中不会影响 FTA 的安全运行，实施后变送器运行恢复正常[2]。
从图4可以看出，ST3000智能变送器电路启动的基本供电电压大于10.8V。在供电电压为16.28V时，回路负载电阻不能超过250Ω，变送器可以正常工作。
阴影部分为Honeywell DE通信协议的智能终端与变送器的可通信范围，在回路中至少要有250Ω的回路负载电阻，变送器本身的供电电压必须大于16.28VDC，否则智能终端与变送器不能正常通信。
图3所示的接线方式支持4~20mA模拟信号和数字信号传递[4]。对每台智能变送器进行了校验并安装到现场后，联校时发现智能变送器工作不稳定，但检查线路、FTA、安全栅等硬件均正常。当被测参数较大时，回路电流就不再随被测参数值的增加而增加，则变送器出现故障，此时，用遵循DE协议的SFC通信器检查，诊断信息为HI RES/LOW VOLT，表明回路负载电阻太大或变送器供电电压太低。试着删除安全栅后，智能变送器的工作恢复正常，即使回路电流达到或超过20mA也能正常工作。经测量，线路电阻为15Ω左右、FTA信号采样电阻为250Ω、限流电阻为145Ω、安全栅电阻约为330Ω，所以在回路中，负载电阻=740Ω。
ST000智能变送器的电压与电阻关系如图4所示。负载电阻R=(U-10.8)/0.0218，供电电压U=24 VDC，变送器要求的最大负载电阻必须共605.5Ω, 显然740Ω超过了额定的605.5Ω阻值。由于无法再提高FTA的输出电压，导线电阻和FTA采样电阻降低比较困难，并且安全栅是从安全角度考虑设置的，也不能任意取消，所以，只有降低回路负载电阻，才能满足变送器的通信和使用要求。
通过查阅Honeywell公司的DCS用户手册可知，145Ω电阻在测量变送回路中起限流保护作用。将FTA上的145Ω限流电阻用烙铁焊接时，用焊接铜导线作短路处理，在此回路中不会影响 FTA 的安全运行，实施后变送器运行恢复正常[2]。
从图4可以看出，ST3000智能变送器电路启动的基本供电电压大于10.8V。在供电电压为16.28V时，回路负载电阻不能超过250Ω，变送器可以正常工作。
阴影部分为Honeywell DE通信协议的智能终端与变送器的可通信范围，在回路中至少要有250Ω的回路负载电阻，变送器本身的供电电压必须大于16.28VDC，否则智能终端与变送器不能正常通信。