中国轨道交通的发展为工控同行提供大量机会

http://news.sina.com.cn/c/2011-01-15/164421821005.shtml

　　回家过年，安全第一。不少人担心，高铁速度是上去了，安全能保证吗？是不是速度越快就越不安全呢？

　　铁道部总工程师何华武告诉记者，交通工具的安全不是由速度高低决定的，而是运营安全保障体系决定的。我国高铁安全是有保障的：

　　系统设计严格遵循故障导向安全的理念，也就是说当设备发生故障时，系统自动采取降速慢行、关闭信号、停车等故障导向安全的措施；

　　技术和设备先进可靠，完全符合国际公认的安全标准，并经过了充分联调联试和试运行；

　　建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制；

　　建立了一支经过不同层次技术培训、适应高铁岗位要求的运营管理及维护队伍；

　　装备了功能全面、精确可靠的防灾报警监控和视频监视系统，能对异物侵袭、大风、地震、雨雪等自然灾害及治安综合情况进行实时监测监控，通过列控系统和调度指挥及时进行防范。

　　“高铁运营安全保障系统是完善、成熟的。我国高铁运营三年多来，已经安全运行4亿多公里，安全运送旅客6亿多人。”何华武说。

　　2011年春运，铁路部门进一步细化了极端恶劣天气、行车事故、设备故障等突发情况下的应急预案，进一步健全完善了应急预案体系。加强了应急储备和人员演练。严格应急值班值守制度，保证信息畅通，一旦出现恶劣天气、突发事件，保证指挥有力、运转高效。