发表于：2010/11/11 15:36:01
#0楼
火车在高速行驶时, 方圆 1 km之内的火车以及平交道之间的信息是四通八达的, 在台湾铁路系统中靠的是日本三菱电机所提供的prs (火车行车安全系统)透过无线微波的方式相互来提供讯息, 所以每台火车(包括自强号, 莒光号, 运煤车, …etc)上面以及无人铁路平交道都会加装一台prs, 而为了厘清收发信息是否正常, 厘清车祸时的肇事责任(有时无人平交道栅栏没有正常放下造成车祸), 所以台铁要求prs之间传递的讯息必须完整的纪录下来, 以利数据分析, prs 的硬件是current loop的硬件提供hdlc 通信协议。
利用arbor的arpex-1610无风扇box2.0 系统来做数据收集, 但是prs 与普通的 ipc 之间的硬件无法匹配, 而通过利用arbor开放式架构的arpex-1610加上opc server作为转换器(converter), 就可以让prs和ipc能正常通信了。
prs = 列车防护无线系统 = protection radio system
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原文地址： Http://blog.gkong.com/more.asp?id=128831&Name=szarbor
利用arbor的arpex-1610无风扇box2.0 系统来做数据收集, 但是prs 与普通的 ipc 之间的硬件无法匹配, 而通过利用arbor开放式架构的arpex-1610加上opc server作为转换器(converter), 就可以让prs和ipc能正常通信了。
prs = 列车防护无线系统 = protection radio system
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