发表于：2010/10/25 21:26:45
#0楼
一、问题发现经过
调试人员在2010年10月8日上午11:00在承船厢上游卧倒门调试过程中，发现承船厢上游卧倒门启动控制柜内有异常漏电情况，打开线槽盖板发现盘柜线槽内蓝色零线引起周围其他线缆烧糊（见图片），调试人员立即关闭上游卧倒门启动控制柜和承船厢配电柜所有供电电源，在承船厢配电柜各供电全部关闭后，测量配电柜上端进线a、b、c相间电压均为380v，三相对零电压均为220v，所有盘柜零线对地电压均为220v，b、c相对地电压为380v，a相对地电压为0v。
后经各单位电气专业技术人员一起排查，发现边坡▽547施工变压器低压端a相缺相。
二、问题分析
1、零线（中性线）为什么会带ac220v电压？
答：根据现场测量电压结果，可以确定是由于a相缺失，变压器中性点未接地造成的承船厢“零线”带上ac220v电压，如下图所示。
2、双电源互投为什么没有断开电源？
答：承船厢配电柜配备了施耐德生产的watsna系列双电源切换开关，该设备带有短路、欠压、缺相等保护功能，其正常工况为工作电源和备用电源均已投入，在工作电源出现故障时，由单电机驱动的机构会根据设定时间延时自动切换到备用电源，驱动单电机电源来源于a相电源。
本次情况为备用电源没有接入，而缺失的a相电源恰恰是双电源切换驱动电机的工作电源，所以双电源互投装置无法驱动开关脱扣。
3、控制柜内计数模块为什么可能烧坏？
答：在调试人员发现问题瞬间，发现承船厢上游卧倒门控制柜内的高速计数模块指示灯显示不正常，怀疑与柜内线缆烧损有关。因为在计数模块信号对接的端子附近，正好是竖向线槽线缆烧损部位，由于线缆外保护皮烧坏，原来的零线均带有对地220v电压，高电压反送，有可能导致该模块的损坏。
4、柜内蓝色零线为什么会烧损？
答：经过再次仔细检查，发现烧损线缆并非为电机馈电线缆，而是蓝色的零线引起的烧损。由于承船厢所有盘柜零线均带有220v对地电压，只要有一处与承船厢体、盘柜外壳、设备外壳、地线、屏蔽线等相接触，均可发生短路，形成大电流通过。而且电流流向与原设备相反，均在开关器件等设备后方，原有电气元件无法起到保护作用。
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此篇文章从博客转发
原文地址： Http://blog.gkong.com/more.asp?id=127625&Name=robot
调试人员在2010年10月8日上午11:00在承船厢上游卧倒门调试过程中，发现承船厢上游卧倒门启动控制柜内有异常漏电情况，打开线槽盖板发现盘柜线槽内蓝色零线引起周围其他线缆烧糊（见图片），调试人员立即关闭上游卧倒门启动控制柜和承船厢配电柜所有供电电源，在承船厢配电柜各供电全部关闭后，测量配电柜上端进线a、b、c相间电压均为380v，三相对零电压均为220v，所有盘柜零线对地电压均为220v，b、c相对地电压为380v，a相对地电压为0v。
后经各单位电气专业技术人员一起排查，发现边坡▽547施工变压器低压端a相缺相。
二、问题分析
1、零线（中性线）为什么会带ac220v电压？
答：根据现场测量电压结果，可以确定是由于a相缺失，变压器中性点未接地造成的承船厢“零线”带上ac220v电压，如下图所示。
2、双电源互投为什么没有断开电源？
答：承船厢配电柜配备了施耐德生产的watsna系列双电源切换开关，该设备带有短路、欠压、缺相等保护功能，其正常工况为工作电源和备用电源均已投入，在工作电源出现故障时，由单电机驱动的机构会根据设定时间延时自动切换到备用电源，驱动单电机电源来源于a相电源。
本次情况为备用电源没有接入，而缺失的a相电源恰恰是双电源切换驱动电机的工作电源，所以双电源互投装置无法驱动开关脱扣。
3、控制柜内计数模块为什么可能烧坏？
答：在调试人员发现问题瞬间，发现承船厢上游卧倒门控制柜内的高速计数模块指示灯显示不正常，怀疑与柜内线缆烧损有关。因为在计数模块信号对接的端子附近，正好是竖向线槽线缆烧损部位，由于线缆外保护皮烧坏，原来的零线均带有对地220v电压，高电压反送，有可能导致该模块的损坏。
4、柜内蓝色零线为什么会烧损？
答：经过再次仔细检查，发现烧损线缆并非为电机馈电线缆，而是蓝色的零线引起的烧损。由于承船厢所有盘柜零线均带有220v对地电压，只要有一处与承船厢体、盘柜外壳、设备外壳、地线、屏蔽线等相接触，均可发生短路，形成大电流通过。而且电流流向与原设备相反，均在开关器件等设备后方，原有电气元件无法起到保护作用。
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