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工控论坛首页 → 电工技术 → 浏览主题： TN-S-C系统与TN-C-S系统

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TN-S-C系统与TN-C-S系统

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wexial

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发表于：2010/10/24 23:48:24

#0楼

TN-C-S系统是有的，即前段用三相四线（A、B、C、PEN），后段用三相五线（A、B、C、N、PE）。后端的PE、N是从前段PEN分开而得来的，前端是PE和N合二为一，共用一条线路的。

我现在是，前段用三相五线（A、B、C、N、PE），后端用三相四线（A、B、C、PEN）。后端的PE和N合二为一，共用一条线路，这就是TN-S-C系统，这样行吗？有什么问题？请高手们发表意见，指导指导！

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伍建

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发表于：2010/10/25 9:32:34

#1楼

不行，TN-S系统要求中性线只能有一点接地。你把后面的PE线和N线合二为一，那么前面的TN-S系统又变为TN-C系统。TN系统里没有TN-S-C,只有TN-C TN-C-S TN-S。

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发表于：2010/10/25 11:46:35

#2楼

不用漏电开关问题看不出来

我只是看看，不说话！

【方案】图尔克分布式技术的模块化生产

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wexial

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发表于：2010/10/25 11:57:12

#3楼

从变压器到总配电柜是TN-S三相五线（A、B、C、N、PE），现在从这个总配电柜到下级配电箱只用三相四线（A、B、C、PEN），并且这个PEN从上级的N端子排引出非PE端子排引出。并且不再做重复接地。这样有问题吗？请高手分析一下。

【方案】机器人控制 | 华北工控AI产品赋予智能机器人发展更多可能

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li.200612xeuya

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发表于：2010/10/25 13:53:32

#4楼

如用动力电源必须从TN-S的前面取电,后面用与照明和小动力.

【方案】完成车缝隙检查的自动化

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发表于：2010/10/25 14:03:19

#5楼

^_^，看着大家的发言，觉得都说的有道理。可到底是怎么回事？这个“该死”的电网制式，咋这么乱？什么用法都有呀？

我是你的朋友

【方案】基于 EtherCAT 和 PC 的控制技术助力实现定制化汽车设备的标准化

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发表于：2010/10/25 14:13:00

#6楼

借助楼主的问题，我也问一下，不论是什么制式的电网（除了IT不接地电网以外），TT也好，TN也好，其中的N线，我都不接入自己的系统，只接PE于系统导体外壳。而控制电源220V我采用系统内部的隔离变压器将380变220，如果是TT网，那个PE是自己做的独立地线。这样行不？

我是你的朋友

【方案】维萨拉 DGA 实验室——幕后一瞥|维萨拉

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发表于：2010/10/25 16:09:15

#7楼

如果你的系统中允许TN-C接地方式,你这个意图可以实现!

后面的PEN线从前面的N上取,后面就是零地合用的TN-C,你不能用漏电保护.
如果前面用漏电保护你还不能重复接地.切忌不可把后面的PEN接在前面的PE上,这样如果前面有漏电则一上电漏电就跳,如果没有,你倒是可能可以工作,但会导致整个系统中PE线带电,会影响前端的乃至整个系统的PE,使其他设备机壳带电.
这样的系统不能称TN-S-C,称TN-S+TN-C合适些

混合系统安全级别按低的算!

[此贴子已经被作者于2010/10/28 10:48:49编辑过]

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