关于变频或伺服的制动电阻选型

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firedphoenix

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我秀我做2014

发表于：2010/6/24 21:19:22

#50楼

早期通用变频整流器基本全是不控的。

多谢版主费心指点。

想起时正是忘记，V信：firedphoenix_he
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【方案】图尔克运输容器检测

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发表于：2010/8/31 9:17:48

#51楼

学习了

【方案】图尔克经海洋ATEX认证的传感器

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发表于：2010/9/4 17:51:04

#52楼

学习了我最近正在选波纹的铝壳的制动电阻。了解了一些常识

【方案】随时保持正常运行，仪表中的预测性维护

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发表于：2010/9/20 11:06:56

#53楼

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【方案】INVT中压变频器的应用

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发表于：2010/9/23 16:03:05

#54楼

我们一般选电阻功率，是变频器功率乘大概使用率
电阻是制动单元制动电压除变频器功率再除制动力矩比方30KW变频器，用在起重机上，起重机一般负责比较重按重负载算，使用率按40算，起重机刹车要求不是很严，制动力矩按120％算，
电阻功率＝30*0.4＝12KW
电阻阻值＝700/30/1.2约等于 19欧

技术QQ :376310969

【方案】华北工控：支持神经外科手术机器人应用的主板MATX-6995

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Mikechang

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发表于：2010/10/29 18:59:51

#55楼

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【方案】ABB围绕餐桌进行的增效节能方案

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发表于：2010/11/6 17:49:17

#56楼

已阅！

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【方案】阿诺威华北科技工业计算机在高铁牵引变电站上的应用

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发表于：2010/11/23 9:50:46

#57楼

以下是引用y860202在2010/9/23 16:03:05的发言：
我们一般选电阻功率，是变频器功率乘大概使用率
电阻是制动单元制动电压除变频器功率再除制动力矩比方30KW变频器，用在起重机上，起重机一般负责比较重按重负载算，使用率按40算，起重机刹车要求不是很严，制动力矩按120％算，
电阻功率＝30*0.4＝12KW
电阻阻值＝700/30/1.2约等于 19欧

我要是这么计算，电机制动的能量吸收不了会报故障停机的。在最高转速时突减制动，电机还未达到满功率制动时，就停机了。故障码是“过压保护”。
通过录制制动状态的直流母线电压波形，发现，电阻值太“大”了。将制动电流提高以后，100%转矩制动就OK了。

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【方案】台达驱动器在注塑机上的双泵控制应用

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发表于：2010/11/23 9:59:07

#58楼

我认为，要想达到电机100%制动转矩的制动，条件是电机必须在制动开始至结束都能达到100%的额定电流才行。这是电机转矩与电流的关系决定的。

那么，要想达到电机一开始制动就能发出100%额定电流的条件是，直流母线电流也必须要达到对应的电流，而不是功率。我们知道，IGBT的三相逆变模块，直流和交流侧的换算系数是1.2倍的关系，所以制动电阻的阻值计算公式应该是：

直流母线允许的最高电压（一般取760V）/（1.2*电机额定电流）=制动电阻的阻值。

这样的阻值，完全满足制动开始至制动结束，电机都能达到100%额定制动能力。

仍以30kW电机为例，它的额定电流59A，那么换算到直流母线的电流就是70A，制动电阻的阻值=760/70=11欧姆即可，然后根据制动周期，选择合适制动功率。这样计算的数据，可以满足电机的全额定负荷制动。而不会把直流母线电压充到过压跳闸的阈值。

[此贴子已经被作者于2010/11/23 10:06:42编辑过]

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【方案】研究型大学拥有易于使用的软件，可支持企业级温度监测、报警和报告

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