如果风机的运行状态没有什么变化,制动电阻与制动电阻还是以前的配置,以前正常,现在只是一端烧红,可能原因为:
1、制动电阻引线端因接触不良，热氧化，出现较大的接触电阻，回路电压降降在端子电阻上，出现端子烧红现象，应清除端子氧化层，并重新压接，涂以医用凡士林油，有防氧化效果；
2、因金融危机造成的部分厂家停产原因，变频器输出三相电压升高，负载电机的反发电电压也相应升高，制动电阻功耗大大上升。应加大制动单元和制动电阻功率值，便温升降低在允许值以内。
3、制动单元中有一只用于制动动作点调整的半可变电阻，因氧化有变值现象，使制动动作点下移，如原为680V，现在下移为640，则制动电阻投入制动的时间过早，使功耗增加。可在制动电阻回路串联两只40W灯泡，人为为制动单元送入一可调直流电压，调整半可变电阻的阻值，使灯泡在680V以上时点亮。
如果风机的运行工况改变，运行惯性较以前为大，造成反发电能量上升，则应重新配置制动单元和制动电阻。另外，若对停机时间无要求，则可通过参数设置，将停车方式改为自由停车，负载电机不再有反发电产生。不过大惯性负载，有的停机时间可能要长达十几分钟啊。
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