变频器的加速时间与减速时间怎么确定啊？？

这些都是根据实际的负载情况来调的。

呵呵;
同样的型号接不同的负载,对应的时间设置就会差很大;
时间可以从大慢慢往小调,加速时间以启动时不过流为准,减速时间以停止时不过压为准;
不能计算出来的;

你说的不对啊，超长超不会过电压与过电流的

加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。　　　　
     加速时间设定将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸。
    减速时间设定是防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。

加、减速时间是有公式可进行计算的，举个例:
以风机、泵类(平方转矩负载)加速时间为例，其算式为:
          给定加速时间≥GD的平方乘电机最大转速／375乘最小加速转矩
    式中:
    给定加速时间(s)
    GD的平方----飞轮转矩(kg.m的平方)
    最小加速转矩(kg.m)
     从公式可看出公式复杂，且公式中有的数值在调试现场很难确定，这样计算就难准确，也就失去指导意义。
     因此在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。

我在调试的时候主要根据负载的状况和是否有刹车来确定,如果惯量比较大,而没有刹车,减速时间就比较长

楼主说的不对，把长改成短就差不多了。
加速时间长了不会过压的，太短容易出问题；减速时间长了也不会有问题，太短容易引起直流母线过压（除非有制动单元）。到底多长时间合适，应该根据工艺的需要，要是工艺没有特别要求，就都按照10秒的默认值算了。

楼主说错了吗？^_^

加减速度合不合适，实际验证下即可。在带上实际的传动负载以后，加减速过程监控下电机的电流，在额定值附近且系统不报故障即可。

任老师说的是什么东西的额定电流？变频器的？如果变频器比电机大，可能永远都达不到额定电流。电机的？如果电机选的余量较大，达到电机的额定电流，可能机械部分就会出问题了。比如我们的高炉的溜槽倾角，选了伺服电机，原因是伺服电机的启动力矩大，动作速度快。等到了试车的时候才发现，要把启动速度降低10倍，不然那些机械就要散架了。但既然伺服电机降低了10倍的启动速度，用变频器也完全可以达到目的了，而且变频器一般会配合抱闸，比伺服电机的电刹车稳定很多（伺服电机如果需要长时间保持不动，比较困难，会非常缓慢的转动，而抱闸则不会。）。
综上所述，加减速时间的选择要根据工艺、机械设备的强度等综合考虑，如果没有特殊要求，就选长点儿的时间算了。

在加速过程中，变频器的输出频率上升时，其定子旋转磁场同步转速也随之上升，但转子转速因为拖动系统的惯性而不能跟上，产生了转差。转差会使定子的感应电流加大。而延长加速时间可使转差减小，另一方面，加速时间非产生时间，从提高产生率角度出发，加速时间应越短越好。
    所以，加速过程的处理原则是：在防止加速过程中出现过流跳闸的情况下，尽可能减少加速时间。
在减速过程中，变频器输出频率下降时，电动机转子的转速由于拖动系统的惯性而跟不上同步转速的下降，使得转子转速高于同步转速而产生转差，并使电动机处于再生制动状态。再生制动状态时，电动机处于发电机状态，所生的转矩和转子旋转方向相反，能够促使电动机迅速地下降。但却引起再生电流的增大和泵升电压的升高。
电动机在再生制动状态时所发生的电能必须通过变频器向电网输送，输送的过程中，将通过逆变开关量反向并接的二极管全波整流成直流，加到直流电路两端使直流电路电压UD升高，称之为泵升电压，如果UD太高，将反过来导致速度电路损坏，所以当UD上升太高时必须通过能耗电路放电，把直流电路内多余的能量消耗掉，当泵升电压上升到超过设置的限定值时，便会引起跳闸（过压跳闸）。同样，减速时间也是非生产时间，从提高生产率角度出发，减速时间应越短越好。
所以，减速时间的处理原则是：在防止减速过程中出现直流电压过电压跳闸的情况下，尽可能地减少减速时间。
加、减速时间的设置依据
1、控制系统和生产机械对加减速时间的要求
例如某些起动频繁的生产机械，由于拖动系统的加速过程不属于生产过程，因此为提高劳动生产率，必须尽量缩短加减速时间。
例如某些输送生产线，要求在起动和停止时速度的变化率不能太大，否则会引起输送物的倾倒，这时必须使加减速适当加长，以符合生产要求为止。
例如在泵水管道中，由于水的阻尼作用，停机时电机转速能够迅速降下来，但如果降速太快会导致管道中出现“空化现象”而损坏管道，这时应加大减速时间以保护管道。
例如，在多台电机同步运行时，为保证同步顺利平稳地进行，作为主电机的加减时间应设置长一些，使在起动、停止过程中慢慢趋于一致。
2、拖动系统的惯性
一般情况下，可按拖动系统的惯性依据设置。什么是拖动系统的惯性？是指拖动系统维持原来运动状态的能力，惯性越大，维持时间越长。如何测定系统的惯性？使拖动系统全速运行，断开电源，计算其系统从断开段电源到停止的时间，时间越长则惯性越大，很明显，风机是惯性大的系统，而带有阻力的拖动则是惯性小的系统。
惯性较大的，加、减速时间可长一些；惯性较小的，加、减速时间可短一些。
3、实际设置加减速时间时，不需要去推敲和测定系统的惯性，开始设的长一些，然后不断减小，减小到不引起跳闸为止。
仅供参考。